珠海行車、江門龍門吊、新會(huì)起重機(jī)、臺(tái)山雙梁、陽(yáng)江簡(jiǎn)易單梁、小欖起重機(jī)、鶴山航吊、陽(yáng)西起重機(jī)維修、云浮行車、云浮石材專用起重機(jī)、云浮貨梯、珠海貨梯歡迎電詢;/(陳）

起重機(jī)箱形梁式橋架結(jié)構(gòu)是國(guó)內(nèi)外橋式起重機(jī)中應(yīng)用最普遍的一種橋架結(jié)構(gòu)型式。隨著科技的飛躍發(fā)展，起重機(jī)箱形梁式橋架結(jié)構(gòu)對(duì)減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)省人力、降低建設(shè)成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、加快建設(shè)速度、實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械化、生產(chǎn)自動(dòng)化起著十分重要的作用，是非常重要的工具和設(shè)備。它是箱形橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。

橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。所以橋式起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場(chǎng)所均得到廣泛的運(yùn)用，是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。

橋式起重機(jī)可分為普通橋式起重機(jī)、簡(jiǎn)易梁橋式起重機(jī)和冶金專用橋式起重機(jī)三種。

普通橋式起重機(jī)一般由起重小車、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。

橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于主梁兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。

主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌道，供起重小車運(yùn)行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多，比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。

本次設(shè)計(jì)是對(duì)箱形單主梁式橋架結(jié)構(gòu)起重機(jī)的主梁設(shè)計(jì)。

橋式起重機(jī)的主梁主要由上、下蓋板和兩側(cè)的垂直腹板及內(nèi)部肋板組成，是起重機(jī)的主要受力部件。小車鋼軌布置在上翼緣板的兩端，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。

各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)都正確參考了相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)規(guī)范，這樣讓設(shè)計(jì)有章可循，并考慮到結(jié)構(gòu)方面的要求，合理地進(jìn)行設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)基本思路：本設(shè)計(jì)綜合考慮實(shí)際因素，結(jié)合給定的工藝參數(shù)，按照相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3811-2008^[1]及設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。主梁各項(xiàng)參數(shù)計(jì)算、選材、強(qiáng)度核算以及焊縫的設(shè)計(jì)及強(qiáng)度核算也都正確參考了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或焊接手冊(cè)，這樣讓設(shè)計(jì)有章可循，并考慮到結(jié)構(gòu)方面的要求，合理地進(jìn)行設(shè)計(jì)。