叉車多路閥的故障維修：安全閥彈簧失效：安全閥用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力，使壓力保持在一定的范圍內(nèi)，防止因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他原因而造成的液壓系統(tǒng)各零部件的損壞。安全閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上達(dá)到開、關(guān)的目的。當(dāng)液壓泵輸出的油壓超過規(guī)定數(shù)值時(shí)，高壓油的壓力克服了部分高壓油經(jīng)安全閥溢油道返回油箱。當(dāng)油壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，彈簧在自身預(yù)緊力的作用下，將鋼球壓緊在閥位上，安全閥關(guān)閉。如果安全閥彈簧失效，液壓油在低于系統(tǒng)規(guī)定壓力下就可迫使鋼球離開閥位流入溢油道，造成內(nèi)漏，常州手動叉車閥廠家推薦，使系統(tǒng)失效。換向閥裝配注意事項(xiàng)：裝配前，常州手動叉車閥廠家推薦，仔細(xì)清洗全部零件，常州手動叉車閥廠家推薦，不得有磨粒、切屑、棉紗。常州手動叉車閥廠家推薦

多路換向閥的油路特點(diǎn)：1.串聯(lián)油路：后一聯(lián)換向閥的進(jìn)油腔和前一聯(lián)的回油腔相連。該油路可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上執(zhí)行機(jī)構(gòu)同時(shí)動作，但此時(shí)泵出口壓力等于各工作機(jī)構(gòu)壓力之總和，因而壓力較高。2.串并聯(lián)油路：各聯(lián)換向閥的進(jìn)油腔都和前一聯(lián)換向閥的中位油道相連，而各聯(lián)換向閥的回油腔則直接和總回油腔相連。操作上一聯(lián)閥時(shí)，下一聯(lián)閥不能工作，保證了前一聯(lián)閥的優(yōu)先供油。各閥可自立操作，但若同時(shí)操作兩個(gè)或兩個(gè)以上換向閥時(shí)，負(fù)載輕的執(zhí)行機(jī)構(gòu)先動作，而分配到各執(zhí)行元件的油液光是泵流量的一部分。常州手動叉車閥廠家推薦進(jìn)氣閥與閥桿頭部之間的距離，一般為16-16.4mm。

叉車出油閥偶件的檢修方法：叉車出油閥偶件的磨損部件主要是出油閥的閥座、減壓環(huán)帶和與減壓環(huán)帶配合處的磨損。閥座和減壓環(huán)帶的上端容易磨成錐形，從而使得配合間隙增加，減壓環(huán)帶磨損能夠帶來直接的危害。當(dāng)噴油泵工作時(shí)，由于減壓環(huán)帶發(fā)生磨損，它就不會全部露出閥座，因此使得高壓油管的壓力增加;在噴油泵停止工作時(shí)，高壓油管內(nèi)的壓力仍然很高，容易造成滴油或者滲油現(xiàn)象;在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)動時(shí)，會出現(xiàn)異常的聲響，低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會導(dǎo)致不穩(wěn)定。

一種叉車閥覆蓋件安裝結(jié)構(gòu)，包括：底架、閥安裝座、左滑塊、右滑塊、閥覆蓋件、左側(cè)壁、右側(cè)壁、左滑道、右滑道，所述閥安裝座的底部固接在底架上，所述閥安裝座的左部豎直固接一個(gè)左滑塊，所述閥覆蓋件的左側(cè)壁上開有一個(gè)與左滑塊相匹配的左滑道，所述左滑塊與左滑道滑動連接，所述閥安裝座的右部豎直固接一個(gè)右滑塊，所述閥覆蓋件的右側(cè)壁上開有一個(gè)與右滑塊相匹配的右滑道，所述右滑塊與右滑道滑動連接。本實(shí)用新型具有安裝方便、省工省時(shí)的優(yōu)點(diǎn)。節(jié)流閥的非彈簧腔與節(jié)流閥的出油口連通，三通流量閥與優(yōu)先閥的出油口連通。

手動液壓叉車的常見故障及維修方法：拉臂(手動液壓臂)故障。由于小叉車在推動和拉動以及打氣(手動液壓)的過程中都需要使用很大的力量和多次的往復(fù)運(yùn)動，所以拉臂的故障也較多。首先是拉臂的變形甚至折斷，一般焊接加固就可以；其次是與缸體和泵芯相關(guān)聯(lián)的兩個(gè)活動部位的銷軸和軸孔的磨損，磨損間隙過大會使壓制泵芯時(shí)行程變大，車體抬升變慢，嚴(yán)重磨損時(shí)會導(dǎo)致軸孔穿透，拉臂脫離車體而無法使用，因此日常保養(yǎng)(加注潤滑油)十分重要，磨穿以后重新補(bǔ)焊造孔比較麻煩。如果轉(zhuǎn)向需求的流量大，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不工作時(shí)，就會造成能量浪費(fèi)。常州手動叉車閥廠家推薦

在擰緊連接各部件之間的螺栓時(shí)，應(yīng)保證對稱均勻地緊固。常州手動叉車閥廠家推薦

多路閥是什么工作原理：既可以是簡單的負(fù)載敏感手動多路閥，又可以是與負(fù)載無關(guān)與泵流量無關(guān)的帶非飽和功能的電控比例控制閥，目前我國做多路閥液壓工程師大部分以應(yīng)用設(shè)計(jì)為主，對于閥本身的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和研發(fā)還有待提高。通常，工作閥片成組配置，進(jìn)口閥塊內(nèi)置三通壓力補(bǔ)償旁通溢流閥，邏輯元件，當(dāng)多路閥停止操作，且各閥均在中位時(shí)，該閥則以補(bǔ)償壓力旁通主油路流量。當(dāng)某一閥工作時(shí)，該閥在負(fù)載壓力作用下旁通口減少，根據(jù)負(fù)載壓力提供所需的流量。常州手動叉車閥廠家推薦