叉車常見的故障及處理方法：一、門架傾斜時候不同步，分析故障原因是因為兩個傾斜油缸行程不一致或者油缸管路接頭處截流孔大小不一致造成的，處理的辦法是調(diào)節(jié)2個傾斜油缸的行程和更換具有同樣截流孔的接頭。二、空載時門架不能起升，臨海手動叉車閥廠家推薦，這個是因為多路閥溢流小孔堵塞，通過清理多路閥溢流小孔雜物就可以了。三、貨叉門架下降速度太快，這個是因為進(jìn)油口限速閥不起作用，這個只需要修理限速閥就可以了。四、貨叉門架自動下降，這個是因為油缸液壓油不足造成的，處理的辦法是檢修多路閥，臨海手動叉車閥廠家推薦，臨海手動叉車閥廠家推薦、添加液壓油。換向閥裝配注意事項：裝配前，仔細(xì)清洗全部零件，不得有磨粒、切屑、棉紗。臨海手動叉車閥廠家推薦

    一種叉車閥覆蓋件安裝結(jié)構(gòu)，包括：底架、閥安裝座、左滑塊、右滑塊、閥覆蓋件、左側(cè)壁、右側(cè)壁、左滑道、右滑道，所述閥安裝座的底部固接在底架上，所述閥安裝座的左部豎直固接一個左滑塊，所述閥覆蓋件的左側(cè)壁上開有一個與左滑塊相匹配的左滑道，所述左滑塊與左滑道滑動連接，所述閥安裝座的右部豎直固接一個右滑塊，所述閥覆蓋件的右側(cè)壁上開有一個與右滑塊相匹配的右滑道，所述右滑塊與右滑道滑動連接。本實用新型具有安裝方便、省工省時的優(yōu)點。叉車控制閥的分類：溢流閥：液壓系統(tǒng)中的溢流閥對整個系統(tǒng)起到安全保護(hù)的作用，也稱為安全閥，當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)意外的情況時（如超負(fù)荷工作或油路堵塞等）系統(tǒng)中的壓力會異常地升高，超過液壓系統(tǒng)中元件的承受能力，如果沒有保護(hù)措施的話，就會產(chǎn)生油管爆裂、油泵損壞等故障，使液壓系統(tǒng)喪失正常工作能力，因此，液壓系統(tǒng)中要安裝溢流閥，利用溢流閥的限壓作用來限制壓力的異常升高，從而起到保護(hù)整個液壓系統(tǒng)安全。液壓系統(tǒng)中要安裝溢流閥，利用溢流閥的限壓作用來限制壓力的異常升高。 臨海手動叉車閥廠家推薦可調(diào)整制動閥拉臂自由行程調(diào)整螺釘，使其行程為1-3mm。

    叉車中常出現(xiàn)的故障有哪些：1.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)叉車配件中的轉(zhuǎn)向器出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，主要是因為轉(zhuǎn)向器的各個接面出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，要及時更換密封圈，清洗轉(zhuǎn)向器，以及要固定螺栓，如果是限位螺栓處的墊圈不整齊，比較好的辦法就是磨平墊圈、更換墊圈2.制動系統(tǒng)：叉車配件中的手制動失靈了，可能是由于手制動鋼絲松動的原因，就要調(diào)整手制動的松緊度，如果制動系統(tǒng)中的兩輪不能同時制動的話，有可能是兩制動器之間的間隙不等，或者是叉車配件中制動器的管路堵塞了，只有調(diào)整兩制動器之間的間隙或者是把管路疏通。叉車機油壓力比較低的原因：機油泵磨損：機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而過大時，都會導(dǎo)致泵油量減小，使機油壓力下降。發(fā)動機溫度過高：如果發(fā)動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負(fù)荷作業(yè)或者噴油泵的供油時間過遲等都會使發(fā)動機過熱，加速機油的老化、變質(zhì)、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力降低。機油油量不足：如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進(jìn)入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由于潤滑不良而加劇磨損。

        叉車控制閥的分類：溢流閥：液壓系統(tǒng)中的溢流閥對整個系統(tǒng)起到安全保護(hù)的作用，也稱為安全閥，當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)意外的情況時（如超負(fù)荷工作或油路堵塞等）系統(tǒng)中的壓力會異常地升高，超過液壓系統(tǒng)中元件的承受能力，如果沒有保護(hù)措施的話，就會產(chǎn)生油管爆裂、油泵損壞等故障，使液壓系統(tǒng)喪失正常工作能力，因此，液壓系統(tǒng)中要安裝溢流閥，利用溢流閥的限壓作用來限制壓力的異常升高，從而起到保護(hù)整個液壓系統(tǒng)安全。液壓系統(tǒng)中要安裝溢流閥，利用溢流閥的限壓作用來限制壓力的異常升高。先導(dǎo)式主溢流閥的安裝將會使叉車閥的體積變大。

        叉車出油閥偶件的檢修方法：叉車出油閥偶件的磨損部件主要是出油閥的閥座、減壓環(huán)帶和與減壓環(huán)帶配合處的磨損。閥座和減壓環(huán)帶的上端容易磨成錐形，從而使得配合間隙增加，減壓環(huán)帶磨損能夠帶來直接的危害。當(dāng)噴油泵工作時，由于減壓環(huán)帶發(fā)生磨損，它就不會全部露出閥座，因此使得高壓油管的壓力增加;在噴油泵停止工作時，高壓油管內(nèi)的壓力仍然很高，容易造成滴油或者滲油現(xiàn)象;在發(fā)動機高速運動時，會出現(xiàn)異常的聲響，低速運轉(zhuǎn)時，會導(dǎo)致不穩(wěn)定。多余的流量供給給工作系統(tǒng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不工作時，單穩(wěn)分流閥將流量供給給工作系統(tǒng)。臨海手動叉車閥廠家推薦

排氣閥的調(diào)整。排氣閥殼到閥桿頭部之間的距離應(yīng)為（4.5±0.5）mm。臨海手動叉車閥廠家推薦

    工程機械用比例多路閥包括主進(jìn)油口和雙先導(dǎo)換向閥。主進(jìn)油口分為四支，四支均與雙先導(dǎo)換向閥相連；雙先導(dǎo)換向閥的結(jié)構(gòu)如下：雙比例閥和第二比例閥的進(jìn)油口連接到主進(jìn)油回路的di一支路，雙比例閥的回油口閥和第二比例閥均與油箱相連，雙比例閥的出油口與油缸的有桿腔相通，第二比例閥的出油口與油缸的無桿腔相通。油缸活塞桿與換向閥閥芯固定連接同步動作；換向閥為三位六通閥，換向閥的兩個進(jìn)油口分別與主進(jìn)油口的第二支路和第三支路連接，換向閥回油閥口與油箱相通；di一比例閥和第二比例閥均為二位三通閥；主進(jìn)油口的第四支與油箱連接，第四支上連接安全閥。第二支路、第三支路和第四支路通過一個順序閥與主進(jìn)油路連通。工程機械用比例多路閥可以使執(zhí)行器平穩(wěn)換向，速度按比例調(diào)節(jié)，延長使用壽命，節(jié)約能源。 臨海手動叉車閥廠家推薦

浙江海宏液壓科技股份有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍(lán)圖，在浙江省等地區(qū)的機械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為行業(yè)的翹楚，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業(yè)精神將引領(lǐng)浙江海宏液壓科技供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，我們一直在路上！