在傳統(tǒng)貨車污染環(huán)境、城區(qū)限行、效率低的背景下，新能源汽車行業(yè)迎來了新的發(fā)展契機。作為其中一個重要的新興細分市場，在政策利好不斷和市場需求漸強的驅動下，電動物流車正在逐步興起，關注度與銷量均節(jié)節(jié)攀升，各企業(yè)也紛紛推出新品車型，純電動物流車憑借自身優(yōu)勢和成長環(huán)境將進入快速發(fā)展期。 近幾年***對汽車尾氣排放的標準要求越來越高，許多車企紛紛轉戰(zhàn)新能源市場。與物流運輸所使用的傳統(tǒng)貨車相比，純電動物流車的零污染、零排放特性，更加符合經濟的發(fā)展需求。且享受***補貼，能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)物流車拿到進城許可，是滿足各方需求的有效解決辦法。南海博瑞新能源GE參數(shù)

針對城市物流這一領域，也給出了較為具體的政策扶持。首先明確了推廣數(shù)量目標，指出2020年新能源城市物流配送車輛應達到5萬輛；其次，要求地方**在充電站等基礎配套設施的建設上，對新能源城市物流運輸予以優(yōu)先考慮。 另外還要完善新能源城市物流配送的運營政策，對新能源城市物流配送車輛的安全運行做出規(guī)范；加強城市物流配送領域的新能源汽車推廣相關的法規(guī)制度和標準規(guī)范建設，并將推廣情況納入考核體系。 政策導向明確之后，北京、天津、廣東、上海、山東等地方**也相繼跟進。根據《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017年)》規(guī)定，北京市將全力推進末端物流電動化，在郵政快遞、電子商務末端物流等領域推廣應用電動物流車。在購車環(huán)節(jié)，郵政、物流等企業(yè)購買的純電動**車給予1:1財政補貼。南海博瑞新能源GE參數(shù)

此外，梯次利用還存在效率偏低，電池剩余壽命及一致性評估等技術不成熟等問題。對此，**表示，一方面要加強監(jiān)督管理合力，完善配套政策支撐體系。例如，部分***通過加強立法，制定技術規(guī)范，采取生產者責任延伸和押金制度等推動電池的回收利用，并通過許可證加強對電池生產企業(yè)和廢舊電池資源回收利用企業(yè)的監(jiān)管。 另一方面，要采取多樣化激勵措施，探索可持續(xù)商業(yè)模式。例如，歐盟和日本都是以生產者為主體開展動力蓄電池回收利用，通過汽車企業(yè)自身銷售服務網絡構建動力蓄電池回收體系，收效良好。 可以預見，在多方合力下，健全的回收體系將帶來規(guī)模效應，從而推動企業(yè)技術升級，解決盈利瓶頸。

在如此快速發(fā)展的行業(yè)背后，催動了電動物流車市場的成長。城區(qū)間物流車因行駛范圍固定，車輛使用頻率高，且城區(qū)環(huán)境對于環(huán)保要求較高，與電動物流車區(qū)間運行、使用成本低廉和零排放特點契合，加上補貼給力，電動物流車具有較強的贏利能力。 現(xiàn)階段許多城市為緩解交通壓力、改善交通秩序、同時提高配送效率，已經開始對城市物流的末端配送環(huán)節(jié)所使用的三輪摩托車及電動三輪車發(fā)出禁令，勢必會影響快遞行業(yè)的配送。而純電動物流車在中專和末端配送環(huán)節(jié)的加入和替換，將成為大部分快遞企業(yè)完成“***一公里”的主要交通方式。 此外，在購買和適用成本方面，純電動物流車也具有自身優(yōu)勢。首先上牌方便，在有些限購城市甚至可以獲取**牌照；其次是財政補貼，**和地方兩級財政補貼，**降低了購車成本。

以甘肅省新能源公交為例，2015年開始引入不到三年時間，新能源公交車的保有量已占全部車輛的50％，達到2300多輛。值得一提的是，甘肅省今年更新采購的車輛基本全為新能源車型。而武威公交更是在今年“一步到位”地實現(xiàn)了新能源車輛的采購、投運以及充電站的建設。據悉，武威公交已完成今年新能源公交車的采購任務，明年將投入運行。另外，武威建設的充電站還是目前西北地區(qū)比較大的充電站，可滿足400輛新能源公交車同時充電。 　　據交通運輸部科學研究院城市交通與軌道交通研究中心副主任李成介紹，2015～2016年期間，西部地區(qū)純電動車占比已從28.79％上升至62％。從數(shù)據上就能看出，西北地區(qū)要將新能源車型作為主推產品，而宇通正是瞄準了這一塊戰(zhàn)略要地蓄勢發(fā)力。南海博瑞新能源GE參數(shù)

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電商和互聯(lián)網+的飛速發(fā)展，奠定了城市物流車市場爆發(fā)的基礎，一年近140億件的快遞包裹量讓城市物流不斷升溫，用車數(shù)量隨之增加，2014年新能源物流車*有500輛，預計到2020年銷量有望達到5萬輛。另外各地方**相繼推出扶持政策，希望以此來推動***、低碳城市物流發(fā)展。 政策扶持 產量增加 近幾年**頻頻出臺新能源汽車的相關優(yōu)惠政策，純電動物流車作為其中一個重要的細分市場也受益匪淺。去年9月，交通部對外發(fā)布《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，提出至2020年，新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛。南海博瑞新能源GE參數(shù)

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