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在購(gòu)買(mǎi)4A主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備的時(shí)候我們要知道，什么是汽車(chē)的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，該如何區(qū)分：被動(dòng)安全配置不同于主動(dòng)安全，它是當(dāng)事故發(fā)生后為減少或避免人員傷害而設(shè)計(jì)安裝的配置。像車(chē)上的安全帶、頭枕、安全氣囊、潰縮式轉(zhuǎn)向柱、潰縮式制動(dòng)踏板、防爆輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)、安...

4activePAChild關(guān)節(jié)活動(dòng)假人（兒童）可以測(cè)試汽車(chē)的主動(dòng)安全性，車(chē)輛安全性能包括主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩個(gè)概念，在采用設(shè)備檢測(cè)時(shí)，主要檢測(cè)車(chē)輛的主動(dòng)安全性能，包括制動(dòng)、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、燈光等項(xiàng)目。在360度范圍內(nèi)，與真實(shí)踏板式摩托車(chē)具有完全相同的視覺(jué)、毫米波...

4A主動(dòng)安全測(cè)試假人在ADAS測(cè)試中扮演重要的一個(gè)角色，他可以把雷達(dá)的信號(hào)準(zhǔn)確的反射到車(chē)輛中的數(shù)據(jù)采集儀里面，從而判斷這個(gè)雷達(dá)是否達(dá)到了預(yù)期的效果。工程師們可以對(duì)采集到的雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析用于未來(lái)產(chǎn)品的優(yōu)化和提升。4A主動(dòng)安全測(cè)試的好處，公認(rèn)的減少事故較有利...

4A主動(dòng)安全測(cè)試假人-關(guān)節(jié)行人成人/兒童，活動(dòng)EPT-歐洲NCAP活動(dòng)行人目標(biāo)，可移動(dòng)雙腿，類(lèi)人的雷達(dá)反射，紅外反射和可視特征，低于60km/h不可被撞毀，成人重量<7,5kg，兒童重量<4kg，可置換系統(tǒng)，與人接近的假人，腿的活動(dòng)部更加逼真。也可以選配可移動(dòng)...

雖然人們采用4A主動(dòng)安全測(cè)試各種方法來(lái)測(cè)試車(chē)輛的安全性，同時(shí)保證駕駛員的安全，但是如何避免事故發(fā)生才是我們對(duì)于未來(lái)車(chē)輛安全的討論重點(diǎn)。因?yàn)橹挥休^大程度地減少事故發(fā)生率，才能較好地體現(xiàn)車(chē)輛安全?？梢灶A(yù)見(jiàn)，主動(dòng)安全將成為未來(lái)汽車(chē)安全技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)和趨勢(shì)。在不斷完善...

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4A汽車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備中的全景影像系統(tǒng)測(cè)試為駕駛員提供了更好視野，減少了視覺(jué)盲區(qū)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。在測(cè)試中，會(huì)評(píng)估系統(tǒng)在不同光線條件、復(fù)雜環(huán)境和車(chē)輛姿態(tài)下的圖像清晰度、拼接準(zhǔn)確性和視角覆蓋范圍。例如，在狹窄的停車(chē)場(chǎng)或復(fù)雜的路口，全景影像系統(tǒng)應(yīng)能清晰地顯示車(chē)輛周?chē)?..

為什么要用到4A汽車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備？政策規(guī)定要將在市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)型按照比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更多方面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試的一個(gè)規(guī)程。評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開(kāi)發(fā)布，旨在給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車(chē)輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，從而...

乘用車(chē)場(chǎng)景用自動(dòng)駕駛目標(biāo)臺(tái)車(chē)4.1.★形狀尺寸滿足E-NCAP相關(guān)要求4.2.★RCS特性滿足E-NCAP相關(guān)要求4.3.★標(biāo)準(zhǔn)比較大車(chē)速與允許碾壓車(chē)速≥100km/h（搭載目標(biāo)物后）,4.4.★比較大縱向加速度≥0.2g4.5.★比較大縱向減速度≥0.8g4...

4activePAAdult關(guān)節(jié)活動(dòng)假人（成人）目標(biāo)：l雨天防水，在-5°C到40°C適用l很結(jié)實(shí)，在低于60kmh的碰撞不損壞l內(nèi)部沒(méi)有堅(jiān)硬零件會(huì)損壞測(cè)試用車(chē)l電池供電，一塊電池足以供***測(cè)試使用l經(jīng)使用4activeSB自動(dòng)觸發(fā)擺腿或通過(guò)外部遙控器手動(dòng)控...

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4A主動(dòng)安全測(cè)試的意義是讓汽車(chē)安全設(shè)計(jì)要從整體上來(lái)考慮，不僅要在事故發(fā)生時(shí)盡量減少乘員受傷的機(jī)率，而且更重要的是要在輕松和舒適的駕駛條件下幫助駕駛員避免事故的發(fā)生。汽車(chē)電子控制的重要發(fā)展方向之一是汽車(chē)安全領(lǐng)域，并向幾個(gè)方向發(fā)展：利用雷達(dá)技術(shù)和車(chē)載攝像技術(shù)開(kāi)發(fā)各...

4A汽車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備中的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)試具有重要意義。長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀讓?dǎo)致駕駛員疲勞，從而增加事故風(fēng)險(xiǎn)。這套測(cè)試設(shè)備會(huì)模擬各種疲勞駕駛的特征，如頻繁眨眼、長(zhǎng)時(shí)間閉眼、頭部?jī)A斜等。系統(tǒng)應(yīng)能夠準(zhǔn)確識(shí)別這些特征，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員休息。例如，在長(zhǎng)途駕駛測(cè)...

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4A汽車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備中的交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)測(cè)試幫助駕駛員更好地遵守交通規(guī)則和保障行車(chē)安全。測(cè)試設(shè)備會(huì)展示各種真實(shí)的交通標(biāo)志，包括限速、禁止通行、讓行等，檢測(cè)車(chē)輛的系統(tǒng)是否能夠準(zhǔn)確識(shí)別并及時(shí)向駕駛員提示。在復(fù)雜的交通環(huán)境中，系統(tǒng)應(yīng)能夠快速、準(zhǔn)確地識(shí)別不同類(lèi)型和...

雖然人們采用4A主動(dòng)安全測(cè)試各種方法來(lái)測(cè)試車(chē)輛的安全性，同時(shí)保證駕駛員的安全，但是如何避免事故發(fā)生才是我們對(duì)于未來(lái)車(chē)輛安全的討論重點(diǎn)。因?yàn)橹挥休^大程度地減少事故發(fā)生率，才能較好地體現(xiàn)車(chē)輛安全?？梢灶A(yù)見(jiàn)，主動(dòng)安全將成為未來(lái)汽車(chē)安全技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)和趨勢(shì)。在不斷完善...

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4A汽車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備中的全景影像系統(tǒng)測(cè)試為駕駛員提供了更好視野，減少了視覺(jué)盲區(qū)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。在測(cè)試中，會(huì)評(píng)估系統(tǒng)在不同光線條件、復(fù)雜環(huán)境和車(chē)輛姿態(tài)下的圖像清晰度、拼接準(zhǔn)確性和視角覆蓋范圍。例如，在狹窄的停車(chē)場(chǎng)或復(fù)雜的路口，全景影像系統(tǒng)應(yīng)能清晰地顯示車(chē)輛周?chē)?..

4A汽車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備中的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在現(xiàn)代交通中，由于駕駛者疲勞或分心導(dǎo)致的車(chē)輛偏離車(chē)道是常見(jiàn)的事故原因之一。這套測(cè)試設(shè)備能夠精確地模擬各種車(chē)道線情況，包括直線、彎道以及不同的路況和天氣條件。當(dāng)車(chē)輛在未打轉(zhuǎn)向燈的情況下偏離車(chē)道時(shí)...

4A汽車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備中的全景影像系統(tǒng)測(cè)試為駕駛員提供了更好視野，減少了視覺(jué)盲區(qū)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。在測(cè)試中，會(huì)評(píng)估系統(tǒng)在不同光線條件、復(fù)雜環(huán)境和車(chē)輛姿態(tài)下的圖像清晰度、拼接準(zhǔn)確性和視角覆蓋范圍。例如，在狹窄的停車(chē)場(chǎng)或復(fù)雜的路口，全景影像系統(tǒng)應(yīng)能清晰地顯示車(chē)輛周?chē)?..

ISO15622《智能運(yùn)輸系統(tǒng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)規(guī)程》JT/T1094-2017《營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全技術(shù)條件》（ESC、LDWS、AEBS）GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（ESC、AEB、LKA）ISO15623《運(yùn)輸信息和控制系統(tǒng)前...

4A汽車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備中的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在現(xiàn)代交通中，由于駕駛者疲勞或分心導(dǎo)致的車(chē)輛偏離車(chē)道是常見(jiàn)的事故原因之一。這套測(cè)試設(shè)備能夠精確地模擬各種車(chē)道線情況，包括直線、彎道以及不同的路況和天氣條件。當(dāng)車(chē)輛在未打轉(zhuǎn)向燈的情況下偏離車(chē)道時(shí)...

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該設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格滿足C-NCAP及E-NCAP各版本主動(dòng)安全及其他國(guó)內(nèi)外ADAS測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的技術(shù)規(guī)格要求，并應(yīng)在投標(biāo)文件中提供同類(lèi)型系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范。1.2.★所提供的系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)是全新的，未使用過(guò)的，功能完整、可正常運(yùn)轉(zhuǎn)的完整設(shè)備。1.3.★乘用車(chē)用自動(dòng)駕駛目標(biāo)平...

AEBVRU_Ped系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景測(cè)試場(chǎng)景很多，其中AEB測(cè)試用假人假車(chē)對(duì)行人主要包括以下場(chǎng)景：CPNA、CPFA、C***，并且增加了夜間測(cè)試場(chǎng)景，AEBVRU_Ped系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景有CPFA-25白天和夜晚、CPFA-50白天、CPNA-25白天和CPNA-7...

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人主體及自行車(chē)成人主體，內(nèi)部由可撞擊的軟材料組成，外部為模擬真人視覺(jué)特性的防水外衣，靶人主體通過(guò)撐桿與底盤(pán)連接固定，在靶人承受撞擊后會(huì)從底盤(pán)上的卡扣脫出，減少對(duì)車(chē)輛的損傷。光柵觸發(fā)系統(tǒng)由一對(duì)光柵及線纜組成，一般部署在假人系統(tǒng)前方80~100米，當(dāng)有車(chē)輛行駛經(jīng)過(guò)...