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杭州高訊物聯(lián)網(wǎng)公司的數(shù)字隧道系統(tǒng)可遠(yuǎn)程集中控制指揮車，兼具全景視頻監(jiān)控、設(shè)備狀態(tài)和施工狀態(tài)監(jiān)控等多種功能，可實(shí)現(xiàn)多種隧道智能裝備的遠(yuǎn)程集中管理與協(xié)同控制。數(shù)字隧道AI建造管理系統(tǒng)，集成物資設(shè)備、技術(shù)質(zhì)量、安全及綠創(chuàng)等多個系統(tǒng)，通過物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)分析+施工數(shù)...

定位系統(tǒng):在每個施工隧道二襯臺車附近安裝⒉臺讀卡器，一個安裝臺車前一個安裝在臺車后，臺車前讀卡器主要是對掌子面開挖或是其他靠近掌子面工作的人員定位，臺車后，主要是負(fù)責(zé)臺車附近工作的人員定位（若要加安裝定位讀卡器，可以按200米一個點(diǎn)位計算，同時，建議隧道開挖的...

數(shù)字隧道管理系統(tǒng)包含了隧道（管廊）施工安全管理系統(tǒng)、隧道電子門禁系統(tǒng)、隧道人員定位系統(tǒng)產(chǎn)品，RFID遠(yuǎn)距離讀卡器、藍(lán)牙遠(yuǎn)距離卡、礦區(qū)車輛自動計數(shù)監(jiān)控考勤系統(tǒng)、智能停車場設(shè)備、不停車刷卡設(shè)備、車輛計數(shù)考勤系統(tǒng)，車輛自動派遣系統(tǒng)、自動車牌監(jiān)控識別、車輛出入收費(fèi)管理...

LED顯示系統(tǒng)將LED大屏幕安裝在施工入口附近，靠近門房或是值班室為佳，用于實(shí)時顯示地鐵施工人員的信息，使管理先進(jìn)化，透明化。顯示的內(nèi)容包括:標(biāo)簽號，姓名，時間，總?cè)藬?shù)等，使領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)管人員不用下到隧道下面去，也不必查看監(jiān)控室電腦就能及時了解隧道內(nèi)施工人員情況。...

隧道是一個相對封閉的區(qū)域，自然風(fēng)和交通風(fēng)無法完成隧道內(nèi)空氣的轉(zhuǎn)換。當(dāng)CO濃度很大時，會危及人的身體;煙霧粉塵則會給駕駛員的視野造成障礙，增大了交通事故的發(fā)生概率。所以必須采取機(jī)械通風(fēng)方式，有效及時地排出隧道內(nèi)的有害物質(zhì)，降低空氣的污染程度。尤其在隧道內(nèi)發(fā)生交通...

系統(tǒng)針對試驗(yàn)儀器設(shè)備進(jìn)行數(shù)字化改造、升級，利用網(wǎng)絡(luò)通訊等信息化技術(shù)，完成試驗(yàn)過程中試驗(yàn)數(shù)據(jù)的第三方后臺采集，并上傳監(jiān)控平臺，從源頭保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性；同時根據(jù)試驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)不合格數(shù)據(jù)的管控。遠(yuǎn)程管理人員通過手機(jī)、電腦端后臺實(shí)時監(jiān)控現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)...

“數(shù)據(jù)監(jiān)控分析與處理系統(tǒng)”主要是對各種試驗(yàn)儀器自動上來的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，主要應(yīng)用對象為中心實(shí)驗(yàn)室和各分部試驗(yàn)室，該系統(tǒng)其主要功能是分析整合前端設(shè)備采集回來的數(shù)據(jù)，并以統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式，統(tǒng)一的展示效果呈現(xiàn)在管理人員眼前。具體功能詳述①自動建立報告及臺帳②杜絕強(qiáng)度...

智慧試驗(yàn)管理系統(tǒng)著力打造無人力學(xué)室，包含力學(xué)室統(tǒng)一設(shè)計規(guī)劃，無塵養(yǎng)護(hù)室，試塊智能傳送帶，試塊自動識別系統(tǒng)，無人機(jī)械手，新型全景力學(xué)試驗(yàn)機(jī)。實(shí)現(xiàn)通過移動端取樣至報告出具，全過程無人化操作。產(chǎn)品價值：1、盲樣管理，樣品全過程留痕，防止混樣，錯樣，漏樣，補(bǔ)樣，傻瓜式...

壓力機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的樣品編號后自動采集檢測數(shù)據(jù)，自動繪制曲線圖，自動按試驗(yàn)規(guī)程生成格式統(tǒng)一的數(shù)字報告，并通過相應(yīng)數(shù)據(jù)接口將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫服務(wù)器中。在試驗(yàn)室中建立相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對比數(shù)據(jù)庫，將自動采集的數(shù)據(jù)與之對比分析，生成分析統(tǒng)計試驗(yàn)報告，并傳輸?shù)椒?wù)器...

傳統(tǒng)的人員考勤計數(shù)麻煩，耗時長，并且不能實(shí)時監(jiān)控人流變動。而數(shù)字隧道管理考勤系統(tǒng):在每個施工隧道內(nèi)裝2臺讀卡器。1臺讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺讀卡器裝在洞口往里200米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員何時進(jìn)、何時出、洞內(nèi)...

依據(jù)公路水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量通病治理活動實(shí)施方案的要求，監(jiān)管單位應(yīng)該實(shí)時掌握水泥、混凝土和鋼筋的質(zhì)量，特別是關(guān)鍵部位的混凝土強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度。智慧工地試驗(yàn)室數(shù)據(jù)全過程監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)毫C(jī)、機(jī)、抗折一體機(jī)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、曲線、報告及時上傳到數(shù)據(jù)監(jiān)控中心...

隧道門禁考勤系統(tǒng)主要利用自動刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時也可用來來保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯。車輛的門禁可以提升對現(xiàn)場車輛的及時管控，做到更加有效的車輛利用率。門禁系統(tǒng)包含主機(jī)、控制...

(1)樣品管理實(shí)驗(yàn)室工作員接收用戶的送檢或其他工作人員的采樣以后，自動記錄試品入庫時間、送樣人（取樣人）、試品種類、試品來源等信息，并根據(jù)系統(tǒng)中的條形碼生成道具，自動生成試品條碼打印后粘附于試品器皿上。在后續(xù)的實(shí)驗(yàn)業(yè)務(wù)上，管理人員能夠根據(jù)電子槍掃描，直接識別條...

“試驗(yàn)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)”由“數(shù)據(jù)自動采集與處理系統(tǒng)”、“數(shù)據(jù)監(jiān)控分析與處理系統(tǒng)”和“指揮調(diào)度平臺數(shù)據(jù)分析中心”三部分組成。所有監(jiān)測數(shù)據(jù)自動聯(lián)網(wǎng)上傳到服務(wù)器，項(xiàng)目部總部和分部項(xiàng)目部通過瀏覽器即可遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控試驗(yàn)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)自動采集與處理系統(tǒng)主要用于試驗(yàn)設(shè)備數(shù)據(jù)采集，每...

數(shù)字隧道中的隧道綜合監(jiān)控以三維地理信息引擎為基礎(chǔ)，結(jié)合隧道建筑模型，通過對接隧道視頻系統(tǒng)、智能感知設(shè)備等,實(shí)時監(jiān)測建造隧道內(nèi)的交通、車輛、環(huán)境狀況,精確識別隧道交通事故、交通違章、火災(zāi)、隧道病害等事件,及溫濕度、風(fēng)速、照明、煙霧等異常指標(biāo),并及時發(fā)布預(yù)警。確保...

氣體監(jiān)測系統(tǒng)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)重點(diǎn)對危險氣體的監(jiān)測，比如瓦斯。在開挖面需要?dú)怏w監(jiān)測的地方，安裝相應(yīng)的瓦斯監(jiān)測裝置，利用瓦斯檢測儀實(shí)現(xiàn)對該區(qū)域瓦斯的監(jiān)測，以便及時將實(shí)時氣體濃度消息通知后臺，做到及時防范，安全預(yù)警，保證隧道工作更加正常安全的進(jìn)行。環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)主要包含監(jiān)...

隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)包括通信現(xiàn)場設(shè)備、可視化調(diào)控設(shè)備和自組網(wǎng)設(shè)備，以及單兵作戰(zhàn)終端設(shè)備，并且該呼叫終端的呼叫按鈕被觸發(fā)以向該中心控制設(shè)備發(fā)出緊急呼叫。中心控制設(shè)備包括管理終端、主機(jī)和對講機(jī)，其中，主機(jī)控制對講機(jī)與呼叫終端建立通信并記錄通信數(shù)據(jù)，管理終端對通信數(shù)據(jù)進(jìn)...

定位系統(tǒng):在每個施工隧道二襯臺車附近安裝⒉臺讀卡器，一個安裝臺車前一個安裝在臺車后，臺車前讀卡器主要是對掌子面開挖或是其他靠近掌子面工作的人員定位，臺車后，主要是負(fù)責(zé)臺車附近工作的人員定位（若要加安裝定位讀卡器，可以按200米一個點(diǎn)位計算，同時，建議隧道開挖的...

隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)包括通信現(xiàn)場設(shè)備、可視化調(diào)控設(shè)備和自組網(wǎng)設(shè)備，以及單兵作戰(zhàn)終端設(shè)備，并且該呼叫終端的呼叫按鈕被觸發(fā)以向該中心控制設(shè)備發(fā)出緊急呼叫。中心控制設(shè)備包括管理終端、主機(jī)和對講機(jī)，其中，主機(jī)控制對講機(jī)與呼叫終端建立通信并記錄通信數(shù)據(jù)，管理終端對通信數(shù)據(jù)進(jìn)...

1）區(qū)域內(nèi)統(tǒng)計功能掘進(jìn)段人員、設(shè)備、車輛數(shù)量統(tǒng)計。由于掘進(jìn)段需進(jìn)行爆破且不定時推進(jìn)，不適宜安裝定位設(shè)備，故需要在二襯段實(shí)時定位的同時進(jìn)行進(jìn)入統(tǒng)計，以判斷在爆破過程中是否人員、車輛均后撤至安全區(qū)域。要求：設(shè)備防水；精確統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)人員、車輛數(shù)量。2）隧道人員位置實(shí)...

試塊養(yǎng)護(hù)管理功能主要實(shí)現(xiàn)見證取樣試塊送達(dá)試驗(yàn)室標(biāo)養(yǎng)室后，開展養(yǎng)護(hù)過程管理監(jiān)測。系統(tǒng)主要包括養(yǎng)護(hù)登記、養(yǎng)護(hù)監(jiān)測、齡期提醒、語音自主播報功能。養(yǎng)護(hù)登記功能，試塊到達(dá)養(yǎng)護(hù)室后，試驗(yàn)員通過移動端掃描試塊二維碼，選擇標(biāo)養(yǎng)室，選擇室內(nèi)養(yǎng)護(hù)架號、選擇養(yǎng)護(hù)架排、列...

隧道施工過程中對安全步距有著嚴(yán)格的要求，隧道施工過程中需要了解隧道深度，市場測距設(shè)備主要有超聲波、激光、紅外、微波等多種產(chǎn)品，但是以上產(chǎn)品在隧道中使用都存在一定的不足。超聲波測距太近，激光和紅外產(chǎn)品受到空氣灰塵以及施工人員設(shè)備等遮擋，容易引起測距誤報，一般微波...

隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)與安全監(jiān)控系統(tǒng)相連該系統(tǒng)可以連接到由安全監(jiān)控系統(tǒng)生成的警報信號，并且警報信號立刻發(fā)送出去。錄音功能本系統(tǒng)支持將所有呼叫形成錄音文件，并且可以根據(jù)需要設(shè)置存儲時間、遠(yuǎn)程監(jiān)視功能系統(tǒng)調(diào)度員可以根據(jù)需要實(shí)時監(jiān)視揚(yáng)聲器周圍的聲音。實(shí)時語音廣播系統(tǒng)可以根...

指揮調(diào)度平臺會直接從試驗(yàn)設(shè)備數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)自動獲取數(shù)據(jù)至平臺，生成符合總部領(lǐng)導(dǎo)、總部各業(yè)務(wù)部門、總部中心試驗(yàn)室、分部項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、分部各業(yè)務(wù)部門、分部試驗(yàn)室不同維度的數(shù)據(jù)分析模型和結(jié)果，即滿足總部和分部管理人員在一個平臺即可查看試驗(yàn)檢測和數(shù)據(jù)分析結(jié)果。指揮調(diào)度平臺會...

混凝土抗壓強(qiáng)度檢測采用智能模塊化設(shè)計，主要用于工程用混凝土試塊的測試，擁有自動定位、識別、取樣、采集樣品信息等功能，能夠自動完成整套測試流程，并自動區(qū)分合格與不合格樣品。該系統(tǒng)配備自動清掃裝置，以確保試驗(yàn)平臺整潔，同時配備監(jiān)控系統(tǒng)，清晰記錄每組樣品...

個人定位:顯示特定人員的運(yùn)動軌跡,并可顯示其歷史運(yùn)動方向考勤統(tǒng)計功能。通過對進(jìn)出隧道的工作人員的出、入時間以及在隧道各區(qū)域的停留工作時間的記錄與統(tǒng)計，完成對全區(qū)個人、部門以及干部的考勤信息查詢、統(tǒng)計，按照要求輸出各種信.息報表(如:時間報表、出勤月報表等)視頻...

“試驗(yàn)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)”由“數(shù)據(jù)自動采集與處理系統(tǒng)”、“數(shù)據(jù)監(jiān)控分析與處理系統(tǒng)”和“指揮調(diào)度平臺數(shù)據(jù)分析中心”三部分組成。所有監(jiān)測數(shù)據(jù)自動聯(lián)網(wǎng)上傳到服務(wù)器，項(xiàng)目部總部和分部項(xiàng)目部通過瀏覽器即可遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控試驗(yàn)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)自動采集與處理系統(tǒng)主要用于試驗(yàn)設(shè)備數(shù)據(jù)采集，每...

數(shù)字隧道中的隧道綜合監(jiān)控以三維地理信息引擎為基礎(chǔ)，結(jié)合隧道建筑模型，通過對接隧道視頻系統(tǒng)、智能感知設(shè)備等,實(shí)時監(jiān)測建造隧道內(nèi)的交通、車輛、環(huán)境狀況,精確識別隧道交通事故、交通違章、火災(zāi)、隧道病害等事件,及溫濕度、風(fēng)速、照明、煙霧等異常指標(biāo),并及時發(fā)布預(yù)警。確保...

在系統(tǒng)中設(shè)置混凝土強(qiáng)度區(qū)間，一旦超過設(shè)計強(qiáng)度的1.5倍時會自動提示，使混凝土強(qiáng)度必須大于設(shè)計強(qiáng)度且嚴(yán)格控制在設(shè)計強(qiáng)度的1.5倍以內(nèi)。系統(tǒng)具有按照工程部位和公路等級，快速進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計評定的功能，直觀反映各個工程部位砼的質(zhì)量狀況。根據(jù)樣本的大小，可以選擇正確的評定...

LED 大屏幕顯示系統(tǒng)不僅可以使洞內(nèi)各區(qū)域內(nèi)施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現(xiàn)出來。而且，在開隧道現(xiàn)場會時，也可以在大屏幕上顯示各種歡迎標(biāo)語、宣傳標(biāo)語；在平時可以通過大屏幕提示施工人員注意施工安全，在有高溫、霜凍等惡劣天氣時可以及時進(jìn)行溫馨提示。這些都能充...