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在眾多增韌改性方法中，化學(xué)改性雖然能獲得穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)和優(yōu)異的性能，但對技術(shù)要求高、成本大，而物理改性具有成本低，見效快等特點(diǎn)，成為常用的增韌方法。在PP中加入橡膠或彈性體來增韌PP的主要增韌原理是“銀紋-剪切帶”理論、“多重銀紋”理論及兩者共同作用。其增韌過程為...

汽車用塑料水箱用料——20%玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯，即PP-G20，目前，在汽車上金屬膨脹水箱已不多見，取而代之的是質(zhì)(重)量輕、耐腐蝕、成本低、易生產(chǎn)的塑料膨脹水箱。汽車用塑料材料有很多種，而改性聚丙烯塑料粒子就是在汽車塑料件中很常用的一種塑料材料，可用于汽車的...

汽車暖風(fēng)機(jī)殼-一礦物增強(qiáng)聚丙烯，汽車暖風(fēng)機(jī)需要長時(shí)間在高溫下工作，因此對殼體材料的耐熱性、強(qiáng)度、老化性能均有較高的要求。過去多采用玻璃纖維增強(qiáng) PP作為殼體材料，但由于玻璃纖維成本高，加工性不好，對設(shè)備、模具磨損大，所以采用礦物增強(qiáng)PP更為合適。礦物增強(qiáng)聚丙烯...

電飯煲、電熱杯用料高光澤聚丙烯PP，通過礦物填充和對基體PP的改性，改變了PP在注塑加工過程中的結(jié)晶行為，有效地提高了PP的表面光澤和硬度，其表面光澤可以達(dá)到或接近PS、ABS等高光澤塑料具有的效果，熱變形溫度比 ABS高幾十度，流動性好，加工性優(yōu)異。由于其價(jià)...

汽車空調(diào)系統(tǒng)用改性聚丙烯新材料，汽車空調(diào)系統(tǒng)部件既要求耐低溫(冷風(fēng)制冷)，又要求耐高溫(熱風(fēng)采暖)，因此對材料總體性能要求高。汽車用耐低溫增強(qiáng)聚丙烯，是一種無機(jī)礦物填充 PP，為使樹脂和填充物結(jié)合牢固，采用對無機(jī)物表面進(jìn)行活化處理和添加相容劑，能與填充劑結(jié)合又...

超耐候性PP/POE汽車保險(xiǎn)杠新材料，汽車保險(xiǎn)杠長期在戶外使用，對材料的老化性能要求很高。過去由于使用黑色或灰色的保險(xiǎn)杠，添加的炭黑在一定程度上減緩了材料的老化，但不能完全達(dá)到防老化的目的，因此對PP保險(xiǎn)杠材料還應(yīng)該進(jìn)行進(jìn)一步的防老化處理。雖然純PP只含單鍵，...

由于聚丙烯PP具有優(yōu)良的綜合性能和相對低廉的價(jià)格，同時(shí)又容易進(jìn)行改性，因此PP新材料層出不窮，在汽車、家電、工具設(shè)備、電子、建筑、計(jì)算機(jī)等行業(yè)上的用量日益擴(kuò)大。聚丙烯具有優(yōu)良的物理機(jī)械性能和優(yōu)良的加工性，這是其快速發(fā)展的原因。但PP也有許多缺點(diǎn)，如耐老化性差、...

碳纖維增強(qiáng)尼龍的電性能。碳纖維增強(qiáng)尼龍具有導(dǎo)電性與優(yōu)異的電磁屏蔽作用，因此，碳纖維增強(qiáng)尼龍是良好的抗靜電與導(dǎo)電材料，也是優(yōu)良的電磁屏蔽材料。碳纖維增強(qiáng)尼龍的流變特性。彭樹文在研究碳纖維增強(qiáng)PA66時(shí)，發(fā)現(xiàn)碳纖維增強(qiáng)PA66與純PA66剪切應(yīng)力lgr剪切速率lg...

有人用碳纖維填充尼龍1010制備出了碳纖維增強(qiáng)尼龍復(fù)合材料，并對其力學(xué)性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。結(jié)果表明:碳纖維的加入使尼龍復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度、表面硬度增大，碳纖維增強(qiáng)尼龍材料的拉伸強(qiáng)度在碳纖維含量為20%時(shí)達(dá)到最大值;碳纖維表面處理對尼龍復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度有很大影...

改性尼龍有什么特點(diǎn)?改性尼龍是工程塑料的一種，是通過改變尼龍?jiān)系奈锢硇再|(zhì)而形成的顆粒狀產(chǎn)品。1.熱性能：玻璃化轉(zhuǎn)變溫度(Tg)和熔點(diǎn)(TM);高熱變形溫度(HDT);長期使用的高溫(UL-746b);應(yīng)用溫度范圍廣;低熱膨脹系數(shù)。2.機(jī)械性能：強(qiáng)度高、高機(jī)械...

隨著科技的不斷進(jìn)步和工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，PA66 的應(yīng)用前景十分廣闊。在新興的航空航天領(lǐng)域，其輕量化和強(qiáng)度高的特性使其成為制造飛行器零部件的理想候選材料，有助于降低飛行器重量，提高燃油效率。在 3D 打印技術(shù)日益成熟的如今，PA66 也逐漸成為 3D 打印材料的重...

科研人員以三氯氯磷和雙酚A為原料制備了具有超支化結(jié)構(gòu)的聚磷酸酯阻燃劑(HPPEA)，并研究了超支化聚磷酸酯阻燃劑對尼龍6的成炭促進(jìn)作用，結(jié)果表明;在尼龍6中添加HPPEA與MPP可形成協(xié)同成炭效果，使尼龍6在空氣中的熱穩(wěn)定性和成炭量比在氮?dú)庵懈?在600℃高溫...

玻璃纖維增強(qiáng)改性尼龍過程中用到玻璃纖維及偶聯(lián)劑，用于高聚物增強(qiáng)玻璃纖維一般采用無堿纖維，無堿纖維具有電絕緣性好、機(jī)械強(qiáng)度高、水解度低、耐水耐弱堿性好等性能特點(diǎn)。玻璃纖維在螺桿擠出機(jī)高剪切和混合作用下，被切成一定長度的纖維均勻地分布在PA基體樹脂中，從而增強(qiáng)了材...

科研人員以三氯氯磷和雙酚A為原料制備了具有超支化結(jié)構(gòu)的聚磷酸酯阻燃劑(HPPEA)，并研究了超支化聚磷酸酯阻燃劑對尼龍6的成炭促進(jìn)作用，結(jié)果表明;在尼龍6中添加HPPEA與MPP可形成協(xié)同成炭效果，使尼龍6在空氣中的熱穩(wěn)定性和成炭量比在氮?dú)庵懈?在600℃高溫...

未來阻燃尼龍材料的研究中應(yīng)用具有以下幾個特點(diǎn):1)材料無鹵化、低毒性。環(huán)保要求是未來材料的重點(diǎn)關(guān)注方向，無鹵阻燃劑的使用將是大勢所趨，因此其用量也會與日俱增。2)復(fù)配阻燃體系的研究。阻燃尼龍材料的阻燃性能是無法通過一種阻燃劑的添加來實(shí)現(xiàn)的，需要多種阻燃體系復(fù)配...

汽車PA66+GF材料可應(yīng)用在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管、發(fā)動機(jī)罩蓋、汽車底盤、發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉、汽車空調(diào)蒸發(fā)器冷凝器等。發(fā)動進(jìn)氣管PA66+30%GF以及PPS+30%GF，長期耐溫140℃2000小時(shí)以上。汽車底盤擋泥板，發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉PA66+PA+30%GF，需要極好的韌...

作為工程塑料的尼龍分子量一般為1.5-3萬。它們的密度均稍大于1，密度：1.14-1.15g／cm3。拉伸強(qiáng)度：＞60．0MPa。伸長率：＞30%。彎曲強(qiáng)度：90.0MPa。缺口沖擊強(qiáng)度：(kJ／m2)＞5。尼龍的收縮率為1%～2%.需注意成型后吸濕的尺寸變化...

產(chǎn)品性能區(qū)別：PA6：具有優(yōu)異的熱穩(wěn)定性，高耐熱性；尺寸穩(wěn)定性好；高表面質(zhì)量；防翹曲性好。熔點(diǎn)：210-220℃分解溫度：>300℃閃點(diǎn)：>400℃自燃溫度：>450℃物態(tài)：固體顆粒臭味：無毒性：無循環(huán)利用：可以處理：土壤(無害工業(yè)廢品)滅火劑：可用各種滅火劑...

溴系阻燃尼龍的阻燃機(jī)理主要是氣相阻燃，即通過燃燒產(chǎn)生溴化氫氣體將材料與氧化隔絕，阻礙材料的繼續(xù)燃燒。行業(yè)內(nèi)通常使用溴化聚苯乙烯與三氧化二銻按質(zhì)量比3:1的比例復(fù)配添加至尼龍中進(jìn)行阻燃改性。溴系阻燃尼龍的特點(diǎn)是阻燃性極好，容易達(dá)到V-0級，灼熱絲燃燒指數(shù)(GWF...

增強(qiáng)耐熱改性聚丙烯儀表板新材料，為提高材料的彎曲強(qiáng)度和彎曲模量，一般采用添加無機(jī)填料的辦法，這是因?yàn)闊o機(jī)填料可提高材料的彎曲模量和熱變形溫度，減小成型收縮率;此外作為無機(jī)填料的滑石粉增強(qiáng)的效果好，且對拉伸強(qiáng)度的影響小。此外，由于PP是非極性有機(jī)物，具有疏水性，...

改性尼龍有什么特點(diǎn)?改性尼龍是工程塑料的一種，是通過改變尼龍?jiān)系奈锢硇再|(zhì)而形成的顆粒狀產(chǎn)品。1.熱性能：玻璃化轉(zhuǎn)變溫度(Tg)和熔點(diǎn)(TM);高熱變形溫度(HDT);長期使用的高溫(UL-746b);應(yīng)用溫度范圍廣;低熱膨脹系數(shù)。2.機(jī)械性能：強(qiáng)度高、高機(jī)械...

聚丙烯的阻燃改性:PP是易燃燒材料，純PP的氧指數(shù)只有18左右。隨著人們對防火認(rèn)識的加深，在各種設(shè)備、儀器、建筑等部件上，均要求使用阻燃材料。因此PP的阻燃是必不可少的改性。阻燃聚丙烯,目前阻燃PP的方法還是往其中加入添加型阻燃劑，常用于阻燃PP的鹵系阻燃劑有...

汽車暖風(fēng)機(jī)殼-一礦物增強(qiáng)聚丙烯，汽車暖風(fēng)機(jī)需要長時(shí)間在高溫下工作，因此對殼體材料的耐熱性、強(qiáng)度、老化性能均有較高的要求。過去多采用玻璃纖維增強(qiáng) PP作為殼體材料，但由于玻璃纖維成本高，加工性不好，對設(shè)備、模具磨損大，所以采用礦物增強(qiáng)PP更為合適。礦物增強(qiáng)聚丙烯...

聚丙烯（PP）增韌改性可通過化學(xué)改性和物理改性實(shí)現(xiàn)，塑料改性方法有物理改性和化學(xué)改性。物理改性原則上不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，主要是物理混合過程。化學(xué)改性是在聚合物分子鏈上通過化學(xué)方法進(jìn)行嵌段共聚、接枝共聚、交聯(lián)與降解等反應(yīng)，或者引入新的官能團(tuán)而形成特定功能的高分子材料...

有人研究了短切玻璃纖維(GF)含量、界面相容劑和穩(wěn)定劑對尼龍66(PA66)/CF復(fù)合材料力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明，復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度隨CF含量的增加而提高，而缺口沖擊強(qiáng)度呈現(xiàn)先降低后提高的趨勢;界面相容劑和穩(wěn)定劑的添加，使復(fù)合材料的綜合力學(xué)性能都有...

聚丙烯的填充改性填充PP的發(fā)展很快，也開發(fā)的早，得到了普遍應(yīng)用，是PP改性的重要技術(shù)之一，它有如下特點(diǎn)。(1)填充材料種類填充材料種類繁多，按形狀分為球形、立方體形、矩形、薄片形和纖維形;按化學(xué)成分分為無機(jī)填料和有機(jī)填料。無機(jī)填料包括玻璃、碳、碳酸鈣、金屬氧化...

聚丙烯抗靜電及導(dǎo)電改性新材料，聚丙烯是高絕緣性材料，體積電阻率達(dá)1016～1019Ω?cm，表而電阻率達(dá)1016～10Ω，因此其制品在使用過程中易積聚靜電，導(dǎo)致火花放電，引發(fā)燃爆等災(zāi)害。這些因素極大限制了聚丙烯在諾如石化、采礦、電子、等領(lǐng)域的應(yīng)用。為此，對聚丙...

聚丙烯的抗老化改性，PP是易于老化的樹脂，由于許多產(chǎn)品在戶外使用，因此對PP的抗老化改性需求很大。聚丙烯在無氧的條件下具有很好的穩(wěn)定性，但由于聚丙烯結(jié)構(gòu)中存在叔碳原子，在造粒加工、貯存和使用過程中，受熱、氧、光的作用易老化降解，甚至失去優(yōu)良的綜合物理機(jī)械性能和...

冰箱抽屜用料一填充增韌聚丙烯，冰箱抽屜一般采用HIPS制作，一方面HIPS易在酸、堿、鹽、油脂等作用下應(yīng)力開裂，影響使用壽命;另一方面HIPS 的價(jià)格比PP高，因此用改性PP代替HIPS用于冰箱抽屜的成為一種新的選擇，已成功地將改性PP用于冰箱抽屜，替代HIP...

現(xiàn)代汽車中應(yīng)用的聚丙烯改性新材料——汽車保險(xiǎn)杠，汽車保險(xiǎn)杠安裝在汽車的前端和后端，在整車造型風(fēng)格中起到至關(guān)重要的作用，它能夠詮釋出整車外裝飾的藝術(shù)風(fēng)格。好的保險(xiǎn)杠能夠使用戶感到賞心悅目，得到美的享受。汽車保險(xiǎn)杠是汽車重要的外飾件之一，無論汽車的大小、造型如何，...