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道路交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通、保障安全的設(shè)施。按照光學(xué)模式分類(lèi)主要有：LED主動(dòng)發(fā)光式，內(nèi)部照明式，逆反射式。由于逆反射式交通標(biāo)志依賴(lài)遠(yuǎn)光燈以及不能全天候被交通參與者識(shí)別，LED主動(dòng)發(fā)光式已經(jīng)逐步替代逆反射式。道路...

后來(lái)，英國(guó)倫敦議會(huì)大廈前經(jīng)常發(fā)生馬車(chē)軋人的事故，于是人們受到紅綠裝啟發(fā)，1868年12月10日，信號(hào)燈家族的***個(gè)成員就在倫敦議會(huì)大廈的廣場(chǎng)上誕生了，由當(dāng)時(shí)英國(guó)機(jī)械師德·哈特設(shè)計(jì)、制造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通信號(hào)燈，這是城市街道...

停車(chē)位標(biāo)線(xiàn)是表示車(chē)輛停放位置的標(biāo)線(xiàn)。停車(chē)位標(biāo)線(xiàn)分為三種形式：平行式(車(chē)輛平行于通道方向停放)；傾斜式(車(chē)輛與通道方向成30度到60度停放)；垂直式(車(chē)輛垂直于通道方向停放)。出入口標(biāo)線(xiàn)是為駛?cè)牖蝰偝鲕?chē)道車(chē)輛提供安全交會(huì)，減少與突出部位碰撞的標(biāo)線(xiàn)。出入口標(biāo)線(xiàn)主要...

交通標(biāo)線(xiàn)是指在道路的路面上用線(xiàn)條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等向交通參與者傳遞引導(dǎo)、限制、警告等交通信息的標(biāo)識(shí)。以下是對(duì)交通標(biāo)線(xiàn)的詳細(xì)介紹：一、交通標(biāo)線(xiàn)的作用交通標(biāo)線(xiàn)的主要作用是管制和引導(dǎo)交通，可以與交通標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。它們能夠確保交通...

**分隔帶波形粱護(hù)欄設(shè)置于**分隔帶的波形梁護(hù)欄，按防撞等級(jí)可分為Am級(jí)和Sm級(jí)。Sm級(jí)護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適用于**分隔帶內(nèi)有重要構(gòu)造物，并需要限制護(hù)欄橫向位移的路段；Am級(jí)適用于汽車(chē)**路的一般路段。按構(gòu)造可分為分設(shè)型和組合型兩種。分設(shè)型護(hù)欄適合于**分隔帶相對(duì)...

人的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞，桿狀細(xì)胞對(duì)黃色的光特別敏感，三種錐狀細(xì)胞則分別對(duì)紅光、綠光及藍(lán)光**敏感。由于這種視覺(jué)結(jié)構(gòu)，人**容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨，但因?yàn)檠矍驅(qū)λ{(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。交通信號(hào)...

過(guò)酸洗,鋼基體中的元素分布不均,使其在酸洗時(shí)因溶解速度不同或微電池作用面產(chǎn)生粗糙面。以上是由工藝引起的鍍層粗糙,可通過(guò)調(diào)整工藝來(lái)改進(jìn)。而由于選用的鋼材表面粗糙不平,有銹蝕或明顯的軋制條紋,鍍鋅后,其已有的表面粗糙也不會(huì)有改觀;又或受鋼材成份的影響,當(dāng)碳元素超過(guò)...

3.綠色：表示地名、路線(xiàn)、方向等行車(chē)信息，用于高速公路和城市快速路指路標(biāo)志的底色。4. 棕色：表示旅游區(qū)及景點(diǎn)新項(xiàng)目的指示，用于旅游區(qū)標(biāo)志的底色01:09認(rèn)識(shí)交通標(biāo)志，一分鐘告訴你，交通標(biāo)志的種類(lèi)5.黑色：用于標(biāo)識(shí)的文字、圖形符號(hào)和部分標(biāo)志的底色6. 白色：用...

反光薄膜：由微小玻璃珠制成的貼片，貼于標(biāo)志上。反光薄膜具有優(yōu)良的反光性能和耐候性，適用于各種戶(hù)外環(huán)境。反光鈕：用玻璃或塑料制成，鑲在金屬器中，作為突起路標(biāo)使用。這種材料具有較高的反光強(qiáng)度和耐久性。三、應(yīng)用場(chǎng)景交通反光標(biāo)志廣泛應(yīng)用于各種道路交通場(chǎng)景，包括但不限于...

波形梁護(hù)欄的安裝高度一旦失控車(chē)輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，當(dāng)然希望護(hù)欄能作用于車(chē)輛的有效部位，既不致使車(chē)輛越出護(hù)欄，也不致使車(chē)輛鉆入護(hù)欄橫梁的下面。比較理想的情況應(yīng)該是通過(guò)護(hù)欄的整體作用迫使車(chē)輛逐步轉(zhuǎn)向，一直回復(fù)到正常的行駛方向。但世界上生產(chǎn)的汽車(chē)五花八門(mén)，從大噸位的...

交通龍門(mén)架是用于道路交通的一種門(mén)框式的架子，其兩柱猶如盤(pán)龍柱，又用于道路交通，故形象而曰交通龍門(mén)架。交通龍門(mén)架的種類(lèi)根據(jù)其用途可分為：交通限速龍門(mén)架、交通監(jiān)控龍門(mén)架、道路交通標(biāo)牌龍門(mén)架、LED誘導(dǎo)屏交通龍門(mén)架。交通龍門(mén)架實(shí)物圖及產(chǎn)品介紹交通四角桿道路標(biāo)牌龍門(mén)架...

4．為了保證門(mén)式腳手架能按標(biāo)準(zhǔn)加工制作，建議有關(guān)部門(mén)組織鋼管生產(chǎn)廠專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)適用于門(mén)架的薄壁鋼管。（1）我國(guó)與世界先進(jìn)國(guó)家在腳手架技術(shù)與應(yīng)用方面的差距模板支承系統(tǒng)是隨著模板工程技術(shù)進(jìn)步而相應(yīng)得到發(fā)展的。許多國(guó)家的支承系統(tǒng)已發(fā)展成為各具特色的施工工具，形成各種系列...

01:12機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道如何劃分？(3)車(chē)行道邊緣線(xiàn)。白色實(shí)線(xiàn)，用于指標(biāo)機(jī)動(dòng)車(chē)道的邊緣，或用來(lái)劃分機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道的分界。在機(jī)動(dòng)車(chē)需要跨越邊緣線(xiàn)的地方，除辟有緊急停車(chē)帶的路段外，應(yīng)劃有白色虛線(xiàn)，以讓機(jī)動(dòng)車(chē)跨越邊緣線(xiàn)(虛線(xiàn))進(jìn)入支路。 [4]根據(jù)《中華...

移動(dòng)龍門(mén)架比較大的優(yōu)點(diǎn)是可***移動(dòng)性，可快速拆卸安裝，占地面積小，用微型汽車(chē)就可轉(zhuǎn)移到另一個(gè)場(chǎng)地安裝使用。寬度、高度可分級(jí)調(diào)節(jié)，鋼架構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能承受從100～5000kg重量。尤其適用于車(chē)間設(shè)備的安裝、搬運(yùn)、調(diào)試。汽車(chē)上貨物的裝卸，汽修車(chē)間吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)大件等...

道路標(biāo)識(shí)標(biāo)線(xiàn)設(shè)置是否合理，既要符合相關(guān)規(guī)定，也應(yīng)經(jīng)得起行駛檢驗(yàn)。 [8]道路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類(lèi)。 [9]道路交通標(biāo)志主標(biāo)志警告標(biāo)志：警告道路使用者注意道路、交通的標(biāo)志。禁令標(biāo)志：禁止或限制道路使用者交通行為的標(biāo)志。指示標(biāo)志：指示道路使用者應(yīng)遵守...

路側(cè)波形梁護(hù)欄的起、訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理。路側(cè)護(hù)欄的端頭可采用圓頭式或地錨式。我國(guó)高速公路修建初期，護(hù)欄端頭多用圓頭式，在護(hù)欄起點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄之間通過(guò)漸變段連接起來(lái)。漸變段一般設(shè)計(jì)成拋物線(xiàn)形，立柱位置逐漸外移，立柱高度不變，其間距在端頭附近加密為2m，采用混凝土...

為何道路上標(biāo)線(xiàn)不清楚？記者了解到反光玻璃微珠含量多少，決定了涂料成本的高低。交通部《路面標(biāo)線(xiàn)涂料》的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，熱熔型反光標(biāo)線(xiàn)涂料當(dāng)中必須混入18%-25%的玻璃珠。有的施工方為了節(jié)約成本，他們反光標(biāo)線(xiàn)內(nèi)混玻璃珠的含量不超過(guò)10%。記者在調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，道路反光...

箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)。閃光警告信號(hào)燈閃光警告信號(hào)燈(1張)閃光警告信號(hào)燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車(chē)輛、行人通行時(shí)注意瞭望，確認(rèn)安全后通過(guò)。道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈是設(shè)置在道路與鐵路相交路口的兩個(gè)或一個(gè)紅...

端頭形式?？煞址衷O(shè)型和組合型兩種情況考慮。分沒(méi)型波形梁護(hù)欄，其端頭應(yīng)與**分隔帶線(xiàn)形相一致。在一定長(zhǎng)度（例如16m）范圍內(nèi)，波形梁護(hù)欄從兩條平行線(xiàn)逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄，一般呈拋物線(xiàn)形，立柱間距為2m，圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開(kāi)口處的線(xiàn)形相一致，一般為25...

3． 腳手架所用鋼管的截面尺寸不同國(guó)外對(duì)門(mén)型腳手架使用的鋼管材料的材質(zhì)和尺寸都有專(zhuān)門(mén)規(guī)定，如日本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定門(mén)式腳手架主要部件的立桿所用材質(zhì)為STK-51號(hào)鋼，尺寸為42.7×2.5mm，輔助桿所用材質(zhì)為STK-41號(hào)鋼，尺寸為34.2×2.3mm和27.2×2....

集裝箱半掛車(chē)：裝載集裝箱時(shí)，集裝箱上應(yīng)粘貼車(chē)身反光標(biāo)識(shí)。側(cè)面沿車(chē)架平整的連續(xù)表面粘貼，可斷續(xù)粘貼。因車(chē)架結(jié)構(gòu)原因，側(cè)面粘貼的車(chē)身反光標(biāo)識(shí)可不在同一水平面上。罐式貨車(chē)與罐式半掛車(chē)：側(cè)面車(chē)身反光標(biāo)識(shí)應(yīng)在車(chē)身側(cè)面的車(chē)架或罐體中間部位水平粘貼，體現(xiàn)罐體長(zhǎng)度。罐體后部用...

如果殘留的水份中含有來(lái)自海水中的氯化物、來(lái)自工業(yè)環(huán)境的硫化物或來(lái)自鍍鋅操作中的助鍍劑,都會(huì)提高水的電導(dǎo)率,而增大電池腐蝕作用。有白銹的護(hù)欄板給人以嚴(yán)重腐蝕的印象,其實(shí)是粉末狀的腐蝕產(chǎn)物產(chǎn)生的假象,只需擦洗后經(jīng)弱酸處理即可(5)擦痕:護(hù)欄材料在運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中不...

13) 道路交通信號(hào)燈出線(xiàn)孔應(yīng)設(shè)置在燈殼的背面，并且能容納￠20的電纜自由通過(guò)，以利于線(xiàn)路安裝和連接其他設(shè)備，而且電纜進(jìn)入口應(yīng)有可靠的絕緣、防水、防塵措施，確保該道路交通信號(hào)燈不低于應(yīng)有的IP55防護(hù)等級(jí)。14) 紅色、黃色LED管發(fā)光強(qiáng)度大于600CD，采用...

可以分為定時(shí)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。定時(shí)控制交叉**通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，也稱(chēng)定周期控制。一天只用一個(gè)配時(shí)方案的稱(chēng)為單段式定時(shí)控制；一天按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱(chēng)為多段式定時(shí)控制。**基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線(xiàn)控...

d 、黃色實(shí)線(xiàn) 劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流；劃于路側(cè)或緣石上時(shí)，用以禁止車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)或臨時(shí)在路邊停放。e、雙白虛線(xiàn) 劃于路口時(shí)，作為減速讓行線(xiàn)；設(shè)于路段中時(shí)，作為行車(chē)方向隨時(shí)間改變之可變車(chē)道線(xiàn)。f、雙黃實(shí)線(xiàn) 劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。g、...

5、雙白虛線(xiàn)畫(huà)于路口時(shí)，作為減速讓行線(xiàn)；畫(huà)于路段中時(shí)，作為行車(chē)方向隨時(shí)間改變之可變車(chē)道線(xiàn)。6、雙黃實(shí)線(xiàn)畫(huà)于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。7、黃色虛實(shí)線(xiàn)畫(huà)于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流；黃色實(shí)線(xiàn)一側(cè)禁止車(chē)輛超車(chē)、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線(xiàn)一側(cè)在保證安全的情...

3、 洗凈鋁板、用白潔布打磨鋁板令鋁板表面粗糙、用水清洗后晾干。4、 用液壓機(jī)將反光膜貼在已清潔好的鋁板待用。5、 電腦排版圖案及文字，并用電腦雕刻機(jī)直接在反光膜上出圖及文字。6、 將雕刻好的圖案和絲印好的圖案用膠刮壓貼在底膜的鋁板上成形。標(biāo)志牌安裝在進(jìn)出口以...

道路劃線(xiàn)、廠區(qū)道路劃線(xiàn)、工廠停車(chē)場(chǎng)、地下車(chē)庫(kù)劃線(xiàn)、學(xué)校道路劃線(xiàn)、生活小區(qū)劃線(xiàn)等施工工程,分為冷漆劃線(xiàn)和熱熔劃線(xiàn)兩種.道路標(biāo)線(xiàn)(1張)采用特種道路**冷涂料，人工噴涂、厚度均勻、色澤清晰。包括停車(chē)位、禁停黃線(xiàn)區(qū)、通道線(xiàn)、導(dǎo)流帶、導(dǎo)向箭頭等。結(jié)構(gòu)組成熱熔型標(biāo)線(xiàn)涂料...

白色虛線(xiàn)：分隔同向行駛的車(chē)道，允許車(chē)輛越線(xiàn)變道等操作。白色實(shí)線(xiàn)：分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)，或指示車(chē)行道的邊緣，禁止車(chē)輛跨越車(chē)行道分界線(xiàn)進(jìn)行變換車(chē)道或借道超車(chē)。黃色虛線(xiàn)：區(qū)分不同方向的車(chē)道，在較為狹窄的路面上設(shè)置，允許車(chē)輛在保證安全的情況下越線(xiàn)借道超車(chē)或掉...

50年代來(lái)，美國(guó)首先研制成功門(mén)形支架（門(mén)式腳手架），由于它具有裝拆簡(jiǎn)單、承載性能好，使用安全可靠等特點(diǎn)，所以發(fā)展速度很快。到了60年代初，歐洲、日本等國(guó)家先后引進(jìn)并發(fā)展了這種腳手架，并形成了各種規(guī)格的門(mén)型支架體系。在法國(guó)、德國(guó)、意大利等國(guó)家還研制和應(yīng)用了與門(mén)型...