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新能源汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵作用 西門(mén)康的汽車(chē)級(jí)IGBT模塊（如SKiM系列）專為電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）設(shè)計(jì)，符合AEC-Q101認(rèn)證。其采用燒結(jié)技術(shù)（Silver Sintering）替代傳統(tǒng)焊接，使模塊在高溫（T_j達(dá)...

從技術(shù)創(chuàng)新角度來(lái)看，西門(mén)康始終致力于 IGBT 模塊技術(shù)的研發(fā)與升級(jí)。公司投入大量資源進(jìn)行前沿技術(shù)研究，不斷探索新的材料與制造工藝，以提升模塊的性能。例如，研發(fā)新型半導(dǎo)體材料，旨在進(jìn)一步降低模塊的導(dǎo)通電阻與開(kāi)關(guān)損耗，提高能源轉(zhuǎn)換效率；改進(jìn)芯片設(shè)計(jì)與電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)...

在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，西門(mén)康 IGBT 模塊扮演著關(guān)鍵角色。在自動(dòng)化生產(chǎn)線的電機(jī)控制系統(tǒng)中，它精確地控制電機(jī)的啟動(dòng)、停止、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)等運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)生產(chǎn)線需要根據(jù)不同生產(chǎn)任務(wù)快速調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，IGBT 模塊能夠迅速響應(yīng)控制指令，通過(guò)精確調(diào)節(jié)輸出電流，實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)速的平...

西門(mén)康IGBT模塊的技術(shù)特點(diǎn)與創(chuàng)新 西門(mén)康（SEMIKRON）作為全球**的功率半導(dǎo)體制造商，其IGBT模塊以高可靠性、低損耗和先進(jìn)的封裝技術(shù)著稱。西門(mén)康的IGBT芯片采用場(chǎng)截止（Field Stop）技術(shù)和溝槽柵（Trench Gate）結(jié)構(gòu)，明顯降低導(dǎo)...

高效的能量轉(zhuǎn)換能力IGBT模塊的**優(yōu)勢(shì)在于其高效的能量轉(zhuǎn)換性能。作為MOSFET與雙極型晶體管的復(fù)合器件，它結(jié)合了前者高輸入阻抗和后者低導(dǎo)通損耗的特點(diǎn)。在導(dǎo)通狀態(tài)下，IGBT的壓降通常只有1.5-3V，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)功率晶體管的損耗水平。例如，在電動(dòng)汽車(chē)逆變器中...

新能源汽車(chē)中的關(guān)鍵角色 英飛凌為電動(dòng)汽車(chē)提供全系列IGBT解決方案，如HybridPACK Drive系列（750V/900V），專為主逆變器設(shè)計(jì)。其雙面冷卻（DSC）技術(shù)使熱阻降低35%，功率循環(huán)能力提升3倍，滿足車(chē)規(guī)級(jí)AEC-Q101認(rèn)證。以?shī)W迪e-t...

快恢復(fù)二極管模塊的開(kāi)關(guān)機(jī)理 快恢復(fù)二極管（FRD）模塊的逆向恢復(fù)特性（trr<100ns）源于芯片的少子壽命控制技術(shù)。通過(guò)電子輻照或鉑摻雜，將PN結(jié)少數(shù)載流子壽命從μs級(jí)縮短至ns級(jí)。以1200V/50A FRD模塊為例，其反向恢復(fù)電流（Irr）與軟度因子...

二極管模塊在電動(dòng)汽車(chē)中的高壓整流與隔離 電動(dòng)汽車(chē)的OBC（車(chē)載充電機(jī)）和DC-DC轉(zhuǎn)換器依賴高壓二極管模塊實(shí)現(xiàn)高效能量轉(zhuǎn)換。例如，碳化硅（SiC）肖特基二極管模塊可承受1200V以上電壓，開(kāi)關(guān)損耗比硅器件降低70%，明顯提升充電速度并減少散熱需求。在電池管...

二極管模塊的基本結(jié)構(gòu)與封裝技術(shù) 二極管模塊是一種將多個(gè)二極管芯片集成在單一封裝中的功率電子器件，其主要結(jié)構(gòu)包括半導(dǎo)體芯片、絕緣基板、電極和外殼。常見(jiàn)的封裝形式有TO-220、TO-247、DIP模塊和壓接式模塊等。模塊內(nèi)部通常采用直接覆銅（DBC）或活性金...

二極管是用半導(dǎo)體材料(硅、硒、鍺等)制成的一種電子器件。二極管有兩個(gè)電極，正極，又叫陽(yáng)極；負(fù)極，又叫陰極，給二極管兩極間加上正向電壓時(shí)，二極管導(dǎo)通， 加上反向電壓時(shí)，二極管截止。 二極管的導(dǎo)通和截止，則相當(dāng)于開(kāi)關(guān)的接通與斷開(kāi) 。二極管具有單向?qū)щ娦阅埽瑢?dǎo)通時(shí)電...

二極管伏安特性 二極管具有單向?qū)щ娦?，二極管的伏安特性曲線如圖2所示 。二極管的伏安特性曲線在二極管加有正向電壓，當(dāng)電壓值較小時(shí)，電流極?。划?dāng)電壓超過(guò)0.6V時(shí)，電流開(kāi)始按指數(shù)規(guī)律增大，通常稱此為二極管的開(kāi)啟電壓；當(dāng)電壓達(dá)到約0.7V時(shí)，二極管處于完全導(dǎo)通...

二極管模塊在通信電源中的冗余備份 數(shù)據(jù)中心和5G基站的48V通信電源系統(tǒng)采用二極管模塊構(gòu)建冗余電路（如ORing架構(gòu)）。當(dāng)主電源故障時(shí)，模塊自動(dòng)切換至備用電源，確保零中斷供電。肖特基二極管模塊因其低正向壓降（0.3V以下），可減少能量損耗，效率超98%。模...

二極管的溫度傳感作用 二極管的導(dǎo)通電壓與溫度呈線性關(guān)系（約-2mV/℃），這一特性使其可作為溫度傳感器使用。例如，硅二極管在恒定電流下，其正向壓降會(huì)隨溫度升高而降低，通過(guò)測(cè)量電壓變化即可推算環(huán)境溫度。這種方案成本低、電路簡(jiǎn)單，適用于工業(yè)控制、家電溫控系統(tǒng)等...

二極管的整流作用 二極管在電子電路中最常見(jiàn)的功能是整流，即將交流電（AC）轉(zhuǎn)換為直流電（DC）。由于二極管具有單向?qū)щ娦?，它只允許電流從陽(yáng)極流向陰極，而阻止反向電流通過(guò)。在電源電路中，通常使用橋式整流電路（由四個(gè)二極管組成）或半波整流電路（單個(gè)二極管）來(lái)實(shí)...

碳化硅（SiC）二極管模塊的技術(shù)優(yōu)勢(shì) 碳化硅（SiC）二極管模塊是近年來(lái)功率電子領(lǐng)域的重大突破，其性能遠(yuǎn)超傳統(tǒng)硅基二極管。SiC材料的禁帶寬度（3.26eV）和臨界擊穿電場(chǎng)強(qiáng)度（10倍于硅）使其能夠承受更高的工作溫度和電壓，同時(shí)實(shí)現(xiàn)低導(dǎo)通損耗。例如，SiC...

碳化硅（SiC）二極管模塊的技術(shù)優(yōu)勢(shì) 碳化硅（SiC）二極管模塊是近年來(lái)功率電子領(lǐng)域的重大突破，其性能遠(yuǎn)超傳統(tǒng)硅基二極管。SiC材料的禁帶寬度（3.26eV）和臨界擊穿電場(chǎng)強(qiáng)度（10倍于硅）使其能夠承受更高的工作溫度和電壓，同時(shí)實(shí)現(xiàn)低導(dǎo)通損耗。例如，SiC...

二極管的主要原理就是利用PN結(jié)的單向?qū)щ娦?，在PN結(jié)上加上引線和封裝就成了一個(gè)二極管。晶體二極管為一個(gè)由P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體形成的PN結(jié)，在其界面處兩側(cè)形成空間電荷層，并建有自建電場(chǎng)。當(dāng)不存在外加電壓時(shí)，由于PN結(jié)兩邊載流子濃度差引起的擴(kuò)散電流和自建電場(chǎng)引起...

二極管模塊在電動(dòng)汽車(chē)中的高壓整流與隔離 電動(dòng)汽車(chē)的OBC（車(chē)載充電機(jī)）和DC-DC轉(zhuǎn)換器依賴高壓二極管模塊實(shí)現(xiàn)高效能量轉(zhuǎn)換。例如，碳化硅（SiC）肖特基二極管模塊可承受1200V以上電壓，開(kāi)關(guān)損耗比硅器件降低70%，明顯提升充電速度并減少散熱需求。在電池管...

二極管的結(jié)構(gòu)組成 二極管就是由一個(gè)PN結(jié)加上相應(yīng)的電極引線及管殼封裝而成的。 采用不同的摻雜工藝，通過(guò)擴(kuò)散作用，將P型半導(dǎo)體與N型半導(dǎo)體制作在同一塊半導(dǎo)體（通常是硅或鍺）基片上，在它們的交界面就形成空間電荷區(qū)稱為PN結(jié)。 由P區(qū)引出的電極稱為陽(yáng)極，N區(qū)引出...

二極管模塊的基本結(jié)構(gòu)與封裝技術(shù) 二極管模塊是一種將多個(gè)二極管芯片集成在單一封裝中的功率電子器件，其主要結(jié)構(gòu)包括半導(dǎo)體芯片、絕緣基板、電極和外殼。常見(jiàn)的封裝形式有TO-220、TO-247、DIP模塊和壓接式模塊等。模塊內(nèi)部通常采用直接覆銅（DBC）或活性金...

英飛凌的HybridPACK? Drive系列SiC二極管模塊專為電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)，滿足AEC-Q101和ISO 26262 ASIL-D功能安全標(biāo)準(zhǔn)。該模塊采用碳化硅技術(shù)，開(kāi)關(guān)頻率高達(dá)300kHz，雜散電感*7nH，使800V高壓平臺(tái)逆變器的效率突破99%。其創(chuàng)...

碳化硅（SiC）二極管模塊的技術(shù)優(yōu)勢(shì) 碳化硅（SiC）二極管模塊是近年來(lái)功率電子領(lǐng)域的重大突破，其性能遠(yuǎn)超傳統(tǒng)硅基二極管。SiC材料的禁帶寬度（3.26eV）和臨界擊穿電場(chǎng)強(qiáng)度（10倍于硅）使其能夠承受更高的工作溫度和電壓，同時(shí)實(shí)現(xiàn)低導(dǎo)通損耗。例如，SiC...

Infineon英飛凌作為全球功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的**企業(yè)，其二極管模塊產(chǎn)品以高性能、高可靠性著稱，廣泛應(yīng)用于工業(yè)驅(qū)動(dòng)、新能源發(fā)電、汽車(chē)電子等領(lǐng)域。英飛凌采用先進(jìn)的薄晶圓技術(shù)和創(chuàng)新的封裝工藝，使模塊在功率密度、能效和散熱性能方面處于行業(yè)**水平。例如，其Econo...

熔斷器根據(jù)使用電壓可分為高壓熔斷器和低壓熔斷器。根據(jù)保護(hù)對(duì)象可分為保護(hù)變壓器用和一般電氣設(shè)備用的熔斷器、保護(hù)電壓互感器的熔斷器、保護(hù)電力電容器的熔斷器、保護(hù)半導(dǎo)體元件的熔斷器、保護(hù)電動(dòng)機(jī)的熔斷器和保護(hù)家用電器的熔斷器等。根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為敞開(kāi)式、半封閉式、管...

熔斷器主要由熔體、外殼和支座（底座）三部分構(gòu)成。 外殼：外殼的主要作用是安裝和保護(hù)熔體，同時(shí)在熔體熔斷時(shí)具有一定的滅弧功能。常見(jiàn)的外殼材料有陶瓷、玻璃纖維、塑料等。陶瓷外殼具有良好的絕緣性能和耐高溫性能，能夠承受熔體熔斷時(shí)產(chǎn)生的高溫，并且在滅弧方面表現(xiàn)出色...

Bussmann巴斯曼熔斷器底座 產(chǎn)品介紹 Bussmann系列ClassCC熔斷器為行業(yè)中ClassCC類(lèi)別熔斷器樹(shù)立了產(chǎn)品性能上的標(biāo)準(zhǔn)。因***產(chǎn)品性能著稱的Bussmann擁有合適的產(chǎn)品符合您的線路和設(shè)備保護(hù)要求。這些主線路用600V，200,000...

熔斷器使用注意事項(xiàng)： 1、熔斷器的保護(hù)特性應(yīng)與被保護(hù)對(duì)象的過(guò)載特性相適應(yīng)，考慮到可能出現(xiàn)的短路電流，選用相應(yīng)分?jǐn)嗄芰Φ娜蹟嗥鳎?2、熔斷器的額定電壓要適應(yīng)線路電壓等級(jí)，熔斷器的額定電流要大于或等于熔體額定電流； 3、線路中各級(jí)熔斷器熔體額定電流要相應(yīng)配合，...

雙向晶閘管的基本原理與結(jié)構(gòu)解析 雙向晶閘管（Triac）是一種能雙向?qū)ǖ陌雽?dǎo)體功率器件，本質(zhì)上相當(dāng)于兩個(gè)反并聯(lián)的普通晶閘管（SCR）集成在同一芯片上。其結(jié)構(gòu)由五層半導(dǎo)體（P-N-P-N-P）構(gòu)成，擁有三個(gè)電極：主端子 T1、T2 和門(mén)極 G。與單向晶閘管...

熔斷器的基本概念 ...

雙向晶閘管的觸發(fā)特性與模式選擇 雙向晶閘管的觸發(fā)特性是其應(yīng)用的**，觸發(fā)模式的選擇直接影響電路性能。四種觸發(fā)模式中，模式 Ⅰ+（T2 正、G 正）觸發(fā)靈敏度*高，所需門(mén)極電流**小，適用于低功耗控制電路；模式 Ⅲ-（T2 負(fù)、G 負(fù)）靈敏度*低，需較大門(mén)極...