汽車(chē)件模具根據(jù)工序組合程度分類(lèi)：a.單工序模：在壓力機(jī)的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。b.復(fù)合模：只有一個(gè)工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在同一工位上同時(shí)完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。c.級(jí)進(jìn)模（也稱(chēng)連續(xù)模）：在毛坯的送進(jìn)方向上，具有兩個(gè)或更多的工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。汽車(chē)件模具，從狹義上講就是沖制汽車(chē)車(chē)身上所有沖壓件的模具的總稱(chēng)。也就是“汽車(chē)車(chē)身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強(qiáng)板壓形模等。江蘇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)件模具價(jià)格汽車(chē)件模具三維設(shè)計(jì)地位得以鞏固。國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展對(duì)汽車(chē)配件模具工業(yè)提出了越來(lái)越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大動(dòng)力。浙江汽車(chē)保險(xiǎn)杠模具工廠

汽車(chē)配件模具加工五軸加工：五軸數(shù)控加工是數(shù)控加工中很重要的一部分，五軸數(shù)控加工這一技術(shù)在汽車(chē)、輕工、醫(yī)療、船舶、航空航天、等高精密儀器制造的領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。在傳統(tǒng)模具加工中，普遍采用三軸加工中心和立式加工中心去完成工件的銑削加工。隨著我國(guó)模具制造加工技術(shù)不斷發(fā)展，傳統(tǒng)三軸加工中心和立式加工中心的弱點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)。在目前的模具加工中使用較普遍的是球頭銑刀，模具加工中使用球頭銑刀的好處也是顯而易見(jiàn)，但如果用在立式加工中心中，那么它的底面線速度為零，光潔度也很差。浙江汽車(chē)保險(xiǎn)杠模具工廠汽車(chē)模具需要專(zhuān)門(mén)的注塑工藝設(shè)備，并要采用專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)BMC塑料的注塑機(jī)，對(duì)注塑工藝設(shè)備要求非常嚴(yán)格。

  一般汽車(chē)配件模具由動(dòng)模和定模兩部分組成，動(dòng)模安裝在注射成型機(jī)的移動(dòng)模板上，定模安裝在注射成型機(jī)的固定模板上。在注射成型時(shí)動(dòng)模與定模閉合構(gòu)成澆注系統(tǒng)和型腔， 開(kāi)模時(shí)動(dòng)模和定模分離以便取出塑料制品。汽車(chē)配件模具的結(jié)構(gòu)雖然由于塑料品種和性能、塑料制品的形狀和結(jié)構(gòu)以及注射機(jī)的類(lèi)型等不同而可能千變?nèi)f化，但是基本結(jié)構(gòu)是一致的。 模具主要由澆注系統(tǒng)、調(diào)溫系統(tǒng)、成型零件和結(jié)構(gòu)零件組成。其中澆注系統(tǒng)和成型零件是與塑料直接接觸部分，并隨塑料和制品而變化，是塑模中復(fù)雜，變化大，要求加工光潔度和精度高的部分。澆注系統(tǒng)是指塑料從射嘴進(jìn)入型腔前的流道部分，包括主流道、冷料穴、分流道和澆口等。成型零件是指構(gòu)成制品形狀的各種零件，包括動(dòng)模、定模和型腔、 型芯、成型桿以及排氣口等。

未來(lái)幾年有大量的新能源車(chē)要面市，就意味著需要大量的模具，這對(duì)于汽車(chē)模具制造企業(yè)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。天汽模董事長(zhǎng)常世平表示：“傳統(tǒng)汽車(chē)外殼大多數(shù)使用鋼板，只有極個(gè)別**汽車(chē)使用鋁板，而新能源車(chē)為了降低重量，大量采用鋁板，而鋁板的成型與鋼板有很大區(qū)別，模具也相當(dāng)于更新?lián)Q代，因此新能源車(chē)是模具行業(yè)的一個(gè)巨大的發(fā)展契機(jī)，今后在這方面有很大的發(fā)展空間。”對(duì)于近期投資者比較關(guān)心的特斯拉在國(guó)內(nèi)設(shè)廠的問(wèn)題，一方面，無(wú)論特斯拉在何處設(shè)廠，其訂單仍舊來(lái)自美國(guó)總部;另一方面，鑒于特斯拉本身車(chē)型不多，模具需求量也就有限，因此訂單數(shù)量不會(huì)出現(xiàn)大幅度的增加。提及對(duì)公司及未來(lái)汽車(chē)模具市場(chǎng)的看法，在模具業(yè)務(wù)上，我們希望其達(dá)到一定規(guī)模就可以了，比如再翻一番。但另一方面，模具方面還是大有文章可做。模具行業(yè)發(fā)展緩慢的很大一部分原因是生產(chǎn)效率低。模具大量都是定制產(chǎn)品，是非標(biāo)件。要把模具發(fā)展起來(lái)就要考慮把非標(biāo)件變成標(biāo)準(zhǔn)件。如果可以走出這一步，也許公司規(guī)模會(huì)更大。這也是為整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型做出貢獻(xiàn)，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，提升生產(chǎn)效率。我們近兩年也一直在這方面努力，這也是未來(lái)公司轉(zhuǎn)型的一個(gè)方向。”

我國(guó)汽車(chē)車(chē)型幾十年不變，汽車(chē)配件模具的開(kāi)發(fā)也很慢。

汽車(chē)配件模具結(jié)構(gòu)與細(xì)水口大體相同，其較大區(qū)別是流道處于一個(gè)或多個(gè)有恒溫的熱流道板及熱唧嘴里，無(wú)冷料脫模，流道及澆口直接在產(chǎn)品上，所以流道不需要脫模，此系統(tǒng)又稱(chēng)為無(wú)水口系統(tǒng)，可節(jié)省原材料，適用于原材料較貴、制品要求較高的情況，設(shè)計(jì)及加工困難，模具成本高。熱流道系統(tǒng)，又稱(chēng)熱澆道系統(tǒng)，主要由熱澆口套，熱澆道板，溫控電箱構(gòu)成。我們常見(jiàn)的熱流道系統(tǒng)有單點(diǎn)熱澆口和多點(diǎn)熱澆口二種形式。單點(diǎn)熱澆口是用單一熱澆口套直接把熔融塑料射入型腔，它適用單一腔單一澆口的汽車(chē)件模具；多點(diǎn)熱澆口是通過(guò)熱澆道板把熔融料分枝到各分熱澆口套中再進(jìn)入到型腔，它適用于單腔多點(diǎn)入料或多腔模具。汽車(chē)配件模具工業(yè)生產(chǎn)上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、沖壓等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具。浙江汽車(chē)保險(xiǎn)杠模具工廠

目前在汽車(chē)配件模具的生產(chǎn)組織中，并行工程運(yùn)用普遍。浙江汽車(chē)保險(xiǎn)杠模具工廠

汽車(chē)配件模具的拋光方法：

流體拋光，流體拋光是依靠高速流動(dòng)的液體及其攜帶的磨粒沖刷工件表面達(dá)到拋光的目的。常用方法有：磨料噴射加工、液體噴射加工、流體動(dòng)力研磨等。流體動(dòng)力研磨是由液壓驅(qū)動(dòng)，使攜帶磨粒的液體介質(zhì)高速往復(fù)流過(guò)工件表面。介質(zhì)主要采用在較低壓力xia liu過(guò)性好的特殊化合物（聚合物狀物質(zhì)）并摻上磨料制成，磨料可采用碳化硅粉末。  

磁研磨拋光，磁研磨拋光是利用磁性磨料在磁場(chǎng)作用下形成磨料刷，對(duì)工件磨削加工。這種方法加工效率高，質(zhì)量好，加工條件容易控制，工作條件好。采用合適的磨料，表面粗糙度可以達(dá)到Ra0.1μm。 浙江汽車(chē)保險(xiǎn)杠模具工廠