1966年蘇聯(lián)建成一座預(yù)應(yīng)力混凝土桁架式連續(xù)橋,跨徑為106+3×166+106米,用浮運(yùn)法施工剛架橋如1957年建成的法國圖盧茲的圣米歇爾橋,是一座160米、5~65米的預(yù)應(yīng)力混凝土剛架橋;1974年建成的法國博諾姆橋,主跨徑為186.25米,是比較大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土剛架橋。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土吊橋是將預(yù)應(yīng)力梁中的預(yù)應(yīng)力鋼絲索作為懸索,并同加勁梁構(gòu)成自錨式體系,1963年建成的比利時(shí)根特的梅勒爾貝克橋和瑪麗亞凱克橋,主跨徑分別為56米和100米,就是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土吊橋。斜拉橋如1962年建成委內(nèi)瑞拉的馬拉開波湖橋。這座橋?yàn)?孔235米連續(xù)梁,由懸在A形塔的預(yù)應(yīng)力斜拉索將懸臂梁吊起。施工方法:根據(jù)橋梁的類型和設(shè)計(jì)要求選擇合適的施工方法,如現(xiàn)澆、預(yù)制、架設(shè)等。錫山區(qū)優(yōu)勢(shì)橋梁工程設(shè)計(jì)
教學(xué)策略(1)通過大量實(shí)際橋梁工程示例圖片,輔助教學(xué)動(dòng)畫展示,用對(duì)比法、歸納法讓學(xué)生掌握橋梁的結(jié)構(gòu)體系分類、不同體系橋梁的受力特性,加深學(xué)生對(duì)結(jié)構(gòu)的力學(xué)涵義的理解。(2)用圖片、動(dòng)畫等多媒體手段,將抽象的荷載具象介紹出來;通過不同荷載的時(shí)間變化特性的對(duì)比強(qiáng)化荷載分類和荷載組合的定義;通過不同荷載對(duì)結(jié)構(gòu)影響乃至產(chǎn)生災(zāi)害的力學(xué)原理、實(shí)際示例的展示,讓學(xué)習(xí)者系統(tǒng)***地掌握荷載的分類和特點(diǎn)。(3)從結(jié)構(gòu)構(gòu)件的功能性出發(fā),讓學(xué)習(xí)者了解橋梁構(gòu)造的作用和分類;通過構(gòu)造實(shí)例圖片、三維模型展示,讓學(xué)習(xí)者能直觀學(xué)習(xí)到不同的構(gòu)造特點(diǎn);通過典型結(jié)構(gòu)和構(gòu)件破壞實(shí)例的討論,加深學(xué)生“細(xì)節(jié)決定成敗”的專業(yè)認(rèn)識(shí)?;窗策x擇橋梁工程電話在未來的發(fā)展中,需要不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng),推動(dòng)行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。
自從有了鐵路以后,橋梁所承受的載重逐倍增加,線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高,且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟(jì)效益,因此,為要跨越更大更深的江河、峽谷,迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料,顯然不合要求,而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。在技術(shù)方面,只是憑經(jīng)驗(yàn)修橋,曾使19世紀(jì)80~90年代的許多鐵路橋發(fā)生重大事故;從這時(shí)起,正在發(fā)展中的結(jié)構(gòu)力學(xué)理論得到了重視,而在它的靜力分析理論完全確立并***普及之后,橋梁因強(qiáng)度不足而造成的事故顯然大為減少。
鋼橋的基礎(chǔ)多用大直徑樁或薄壁井筒建造。歷史和現(xiàn)狀上看,絕大多數(shù)橋梁均架設(shè)在水面上,只有閣道橋和現(xiàn)代城市的行人天橋和行車天橋,是架設(shè)于高樓崇閣之間或通衢大道之上。從對(duì)天生橋的利用到人工造橋,這是一個(gè)歷史的飛躍過程。從簡(jiǎn)單的獨(dú)木橋到***的鋼鐵大橋;從單一的梁橋到浮橋、索橋、拱橋、園林橋、棧道橋、纖道橋等;建橋的材料從以木料為主,到以石料為主,再到以鋼鐵和鋼筋混凝土為主,這是一個(gè)非常漫長的發(fā)展過程。然而,中國橋梁建筑都取得了驚人的成就。橋梁工程是研究橋梁規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)及管理的工程技術(shù)學(xué)科,屬于土木工程的一個(gè)重要分支。
第二個(gè)難點(diǎn)是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)中的構(gòu)件和構(gòu)造的認(rèn)識(shí):橋梁結(jié)構(gòu)形式存在多種變化,構(gòu)成橋梁的構(gòu)件豐富多樣,結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的構(gòu)造細(xì)節(jié)選擇是橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),但在教材和教學(xué)過程中均不便于展示,學(xué)生在此部分內(nèi)容的認(rèn)識(shí)上容易偏離實(shí)際(過于具象)。相關(guān)書籍第三個(gè)難點(diǎn)是對(duì)橋梁的特色施工工藝和施工方法的學(xué)習(xí):橋梁的施工方法的掌握是面向工程型建設(shè)人材必需掌握的基礎(chǔ)知識(shí),但由于橋梁的施工方法多樣、施工工序復(fù)雜、施工技術(shù)發(fā)展較快,通過教材描述和常規(guī)教學(xué)手段很難直觀介紹,學(xué)生不易系統(tǒng)把握。綠色建材、低碳施工工藝的應(yīng)用將減少對(duì)環(huán)境的影響;淮安附近橋梁工程圖片
施工:按照設(shè)計(jì)圖紙和施工方案,進(jìn)行橋梁的施工建設(shè),包括基礎(chǔ)施工、主體結(jié)構(gòu)施工等。錫山區(qū)優(yōu)勢(shì)橋梁工程設(shè)計(jì)
中國于1705年修建了四川大渡河瀘定鐵鏈吊橋。橋長100米,寬2.8米,至今仍在使用。歐洲***座鐵鏈吊橋是英國的蒂斯河橋,建于1741年,跨徑20米,寬0.63米。1820~1826年,英國在威爾士北部梅奈海峽修建一座中孔長177米用鍛鐵眼桿的吊橋。這座橋由于缺乏加勁梁或抗風(fēng)構(gòu),于1940年重建。世界上***座不用鐵鏈而用鐵索建造的吊橋,是瑞士的弗里堡橋,建于1830~1834年、橋的跨徑為233米。這座橋用2000根鐵絲就地放線,懸在塔上,錨固于深18米的錨碇坑中。錫山區(qū)優(yōu)勢(shì)橋梁工程設(shè)計(jì)
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