多家新能源電池上市企業(yè)利潤驟減 近期，新能源汽車動力鋰電池企業(yè)相繼發(fā)布2017年業(yè)績報告。新京報記者梳理18家動力鋰電池企業(yè)發(fā)現(xiàn)，得益于新能源市場需求持續(xù)擴張，有9家以鋰、鈷等原材料生產(chǎn)為主的上游企業(yè)2017年業(yè)績獲得預(yù)期增長，部分還實現(xiàn)了成倍增長。不過，由于2017年新能源汽車補貼下降，致使上游原材料價格上升，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈中、下游企業(yè)成本壓力持續(xù)增大，猛獅科技(13.600, 0.33, 2.49%)、雄韜股份(13.380, 0.08, 0.60%)、多氟多(17.740, 0.18, 1.03%)、星源材質(zhì)(32.820, -0.36, -1.08%)、安達科技、天賜材料(44.920, -0.38, -0.84%)、比亞迪(55.600, -0.30, -0.54%)、國軒高科(19.600, -0.03, -0.15%)、必康股份(26.050, 0.05, 0.19%)9家企業(yè)出現(xiàn)業(yè)績增速放緩，凈利潤下滑明顯。例如，猛獅科技2017年虧損1.29億元，同比大幅下滑236.98%；比亞迪2017年凈利潤也沒能實現(xiàn)正增長，同比下降19.5%。三水上汽超越4米2性能怎么樣

據(jù)第三方研究的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年我國動力電池廠家109家，到2017年僅剩80家。動力電池專家王子冬曾公開表示，2018年動力電池配套企業(yè)數(shù)量還會縮減一半。到2020年，動力電池企業(yè)只會剩下10到20家。 高工產(chǎn)研鋰電研究所的一份研究報告也指出，未來三五年之內(nèi)我國90%以上的鋰電企業(yè)將被兼并、重組或者破產(chǎn)倒閉，真正能進入整車供應(yīng)體系的數(shù)量不會超過20家，而且產(chǎn)能會高度集中到前幾名。 有分析人士認為，從長遠來看，電池企業(yè)想要站穩(wěn)腳跟，必須要建立緊密合作的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。除保證資金鏈的持續(xù)穩(wěn)定外，還要不斷提高產(chǎn)品含金量。三水上汽超越4米2性能怎么樣

高工產(chǎn)研鋰電研究所調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源(6.640, -0.05, -0.75%)汽車動力電池裝機量達44.5GWh。但據(jù)測算，2017年全國動力電池裝機量實際只有36.24GWh。同時，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年電池行業(yè)的年產(chǎn)能規(guī)模達到了2000億元，動力電池產(chǎn)能過剩達到157%。 而近日科技部發(fā)布的《2017年中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告》也指出，2018動力電池產(chǎn)能過剩還將達到***。據(jù)介紹，2018年包括比亞迪、國軒高科、億緯鋰能(17.370, 0.07, 0.40%)在內(nèi)的7家動力電池企業(yè)預(yù)計產(chǎn)能之和將達到135GWh，2020年預(yù)計達到178GWh。按一臺新能源車裝配45kWh電池計算，僅上述7家企業(yè)在2018年的產(chǎn)能可裝配300萬輛新能源車。而實際上，2018年我國新能源汽車預(yù)計產(chǎn)銷量在110萬輛左右。

受到上游原材料價格暴漲帶來的成本壓力，國軒高科2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤9.2億，同比下降10.73%。安達科技也把2017年公司凈利潤同比下降24.45%的原因歸結(jié)為：主要原材料電池級碳酸鋰價格上漲，導致磷酸鐵鋰的成本上升；新能源汽車補貼政策調(diào)整，申請相關(guān)補貼賬期拉長。 與此同時，國內(nèi)比較大動力電池生產(chǎn)企業(yè)之一的比亞迪2017年也沒能實現(xiàn)凈利潤的正增長。據(jù)比亞迪公布2017年年報數(shù)據(jù)，其2017年營業(yè)凈利潤40.7億元，同比下降19.5%。比亞迪內(nèi)部人員曾向媒體透露，利潤較大幅度的下滑，是因為補貼退坡。

不難看出，對于利潤下滑的原因，多家公司的解釋主要集中在原材料價格上漲、補貼退坡。一位動力電池經(jīng)銷人員向新京報記者表示，“受電池材料、電解液、隔膜等原材料價格的上漲，動力電池行業(yè)盈利空間遭遇大幅擠壓。加上新能源汽車補貼退坡，小型企業(yè)已到盈虧平衡甚至虧損地步。同時，新能源政策調(diào)整對企業(yè)的各方面能力都提出了更高要求，下游企業(yè)將越來越難以生存?！? 產(chǎn)能過剩問題突出 值得關(guān)注的是，動力電池產(chǎn)能過剩的問題也日益凸顯。有專家指出，過去幾年，國內(nèi)動力電池行業(yè)普遍存在中低端產(chǎn)品過剩、高端產(chǎn)品不足問題，2017年尤為突出。三水上汽超越4米2性能怎么樣

三水上汽超越4米2性能怎么樣

照此趨勢，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，動力電池行業(yè)未來兩至三年勢必還將面臨較嚴峻的產(chǎn)能過剩問題。而長期過剩也就意味著，新能源電池市場要持續(xù)面對價格戰(zhàn)、利潤下滑等問題。 門檻提高加劇優(yōu)勝劣汰 為緩解困境，我國在技術(shù)門檻上開始驅(qū)逐低端產(chǎn)能。2018年6月12日起，新的《新能源汽車推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》將實施。根據(jù)文件，乘用車方面，純電動乘用車比較低續(xù)航里程補貼標準從100公里提高到150公里；動力電池能力密度比較低標準從90Wh/kg提高到105Wh/kg。 技術(shù)門檻的提高也將加快促進行業(yè)優(yōu)勝劣汰。隨著競爭的加劇，電池行業(yè)或面臨新一輪洗牌。三水上汽超越4米2性能怎么樣

廣東億鑫新能源汽車有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在廣東省佛山市等地區(qū)的汽摩及配件行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為行業(yè)的翹楚，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業(yè)精神將引領(lǐng)億鑫新能源和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，我們一直在路上！