在汽車(chē)鋼的使用和生產(chǎn)中按降低成本和減輕重量的發(fā)展趨勢(shì)，精密鋼管是重點(diǎn)研制方向。但國(guó)內(nèi)目前在汽車(chē)用焊管領(lǐng)域存在一些短板，如轎車(chē)的懸臂架管、車(chē)轎用管、高精度和**度的薄壁傳動(dòng)軸管、超**度的轎車(chē)側(cè)防撞桿、超**度的穩(wěn)定桿用鋼管等，由于焊接質(zhì)量不穩(wěn)定、焊縫熱處理不均勻等問(wèn)題，大部分依賴(lài)進(jìn)口。此外，在汽車(chē)用鋼管品種中，排氣管為關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。排氣系統(tǒng)位于汽車(chē)底部，連接發(fā)動(dòng)機(jī)排氣端與大氣，其組成結(jié)構(gòu)由排氣岐管、前管、撓性管、催化轉(zhuǎn)換管、中心管、主消音器和末端管共7個(gè)零部件組成。位于高溫段的排氣岐管要求抗高溫氧化，位于中溫段的中心管要求耐高溫耐酸堿鹽腐蝕，位于排氣尾端的鋼管部件則要求耐各種腐蝕和焊接性能良好。
能從新聞中看到下大雪把汽車(chē)頂部壓塌的新聞，可見(jiàn)汽車(chē)確實(shí)設(shè)計(jì)的不是抗外壓的。汽車(chē)就能做的越輕。蕪湖酸洗汽車(chē)鋼橫切開(kāi)平加工

今年我們將繼續(xù)攻克第三代汽車(chē)鋼的溫成型技術(shù)、鍍鋅板技術(shù)和冷軋卷技術(shù)”，翁宇慶預(yù)計(jì)到2014年有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。第三代汽車(chē)鋼可以***應(yīng)用在汽車(chē)車(chē)身、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。目前，一汽已在3個(gè)零件上率先試用第三代汽車(chē)鋼，北京現(xiàn)代汽車(chē)公司表示，將在整車(chē)上試用第三代汽車(chē)鋼。通用汽車(chē)和福特汽車(chē)得知這一消息后，也派**找到中國(guó)鋼研，希望把第三代汽車(chē)鋼的樣品拿到美國(guó)去做認(rèn)證，一旦認(rèn)證通過(guò)，便開(kāi)始大規(guī)模使用。研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人翁宇慶院士介紹，2009年，中國(guó)鋼研在實(shí)驗(yàn)室研究出了兼具**高塑特性的第三代汽車(chē)鋼，其抗拉強(qiáng)度比***代汽車(chē)鋼翻兩番，延伸率達(dá)到35%，合金含量卻不到第二代汽車(chē)鋼的三分之一，成本*略高于***代汽車(chē)鋼。2010年下半年，太原鋼鐵公司在生產(chǎn)線(xiàn)上開(kāi)發(fā)出第三代汽車(chē)鋼熱軋卷和冷軋板，實(shí)現(xiàn)了部分生產(chǎn)技術(shù)的固化定型。蕪湖酸洗汽車(chē)鋼橫切開(kāi)平加工由于這種鋼的各向同性性能，因此具有良好的拉伸成形性能，適合于汽車(chē)外覆蓋件的制作。

近年來(lái)，針對(duì)汽車(chē)零部件點(diǎn)焊動(dòng)態(tài)強(qiáng)度性能的研究成為國(guó)內(nèi)外的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。因?yàn)槠?chē)碰撞大都發(fā)生在高速行駛過(guò)程中，所以點(diǎn)焊的動(dòng)態(tài)強(qiáng)度較靜態(tài)強(qiáng)度對(duì)評(píng)價(jià)車(chē)身的防撞性能更有意義。長(zhǎng)期以來(lái)，多采用剪切拉伸、十字拉伸和拉伸剝離等試驗(yàn)方法測(cè)試、評(píng)價(jià)焊點(diǎn)的靜態(tài)強(qiáng)度。而近年來(lái)，國(guó)外開(kāi)始采用沖擊法來(lái)評(píng)價(jià)焊點(diǎn)的動(dòng)態(tài)強(qiáng)度。通過(guò)沖擊試驗(yàn)獲得焊點(diǎn)的斷裂模式、吸收功、承載能力等信息，將這些信息與熔核直徑、載荷模式、基材性能以及點(diǎn)焊工藝等相結(jié)合，即可作為對(duì)車(chē)身安全性能評(píng)價(jià)的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一。此外，近年來(lái)計(jì)算機(jī)模擬已成為研究汽車(chē)車(chē)身或零部件抗碰撞性能的重要方法之一，這一領(lǐng)域目前也迫切需要詳實(shí)可靠的點(diǎn)焊動(dòng)態(tài)性能數(shù)據(jù)做支撐。其中，模擬過(guò)程中點(diǎn)焊沖擊強(qiáng)度是一個(gè)決定性的影響因素，必須在大量可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，建立起沖擊強(qiáng)度與載荷模式、基材強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)尺寸以及應(yīng)變速率等參數(shù)之間的關(guān)系，并將其納入到碰撞模擬模型中。綜上所述，當(dāng)前汽車(chē)制造業(yè)對(duì)點(diǎn)焊沖擊性能的可靠、精確測(cè)試技術(shù)的需求非常迫切。

第三代汽車(chē)鋼可以***應(yīng)用在汽車(chē)車(chē)身、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。目前，一汽已在3個(gè)零件上率先試用第三代汽車(chē)鋼，北京現(xiàn)代汽車(chē)公司表示，將在整車(chē)上試用第三代汽車(chē)鋼。通用汽車(chē)和福特汽車(chē)得知這一消息后，也派**找到中國(guó)鋼研，希望把第三代汽車(chē)鋼的樣品拿到美國(guó)去做認(rèn)證，一旦認(rèn)證通過(guò)，便開(kāi)始大規(guī)模使用。2010年我國(guó)鋼產(chǎn)量達(dá)到7億噸，但鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn)加起來(lái)*為800多億元，原因是高附加值的鋼材太少。在歐、美、日、韓等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，汽車(chē)鋼能占到鋼材總量的15%左右。要是我國(guó)汽車(chē)鋼的用量能達(dá)到這個(gè)比例，一年就是上億噸，產(chǎn)值可以達(dá)到幾千億元。為此，中國(guó)鋼鐵企業(yè)摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽車(chē)鋼的生產(chǎn)許可證，上海裕鵬國(guó)際貿(mào)易有限公司已搶得頭籌，眼下它期待能從中國(guó)鋼研得到更多的試制機(jī)會(huì)。同樣，首鋼也不甘人后，加入了競(jìng)爭(zhēng)行列**度鋼板，再用激發(fā)焊接在一起，部分關(guān)鍵部位采用硼鋼材料。 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車(chē)是用寶鋼或武鋼的鋼材產(chǎn)品。

汽車(chē)鋼作為較強(qiáng)度鋼板，經(jīng)沖壓折彎等加工，再用激發(fā)焊接在一起，部分關(guān)鍵部位采用硼鋼材料。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車(chē)是用寶鋼或武鋼的鋼材產(chǎn)品。歐美汽車(chē)品牌所用的鋼材比較厚實(shí)，車(chē)子結(jié)實(shí)耐用，但是相應(yīng)的車(chē)身也會(huì)偏重，耗油量大。日韓汽車(chē)品牌汽車(chē)所用鋼材較薄，整車(chē)自重較輕，所以耗油量也少點(diǎn)，使用成本更低。從20世紀(jì)70年代開(kāi)始轎車(chē)車(chē)身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應(yīng)用在汽車(chē)上，這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力。早年人們?cè)谠囼?yàn)中發(fā)現(xiàn)，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無(wú)任何導(dǎo)線(xiàn)聯(lián)結(jié)時(shí)，鐵和鋅都會(huì)生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導(dǎo)線(xiàn)聯(lián)結(jié)起來(lái)，則鐵不會(huì)生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護(hù)了鐵，這種現(xiàn)象叫犧牲陽(yáng)極保護(hù)。汽車(chē)鋼這類(lèi)鋼材強(qiáng)度越高，可塑性越低，因而很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)**度和高可塑性蕪湖酸洗汽車(chē)鋼橫切開(kāi)平加工

在所有汽車(chē)彈簧中懸架彈簧和氣門(mén)彈簧是相當(dāng)有代表性的產(chǎn)品。蕪湖酸洗汽車(chē)鋼橫切開(kāi)平加工

據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，部分汽車(chē)品牌高強(qiáng)鋼的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車(chē)型的車(chē)身框架 度鋼的應(yīng)用已達(dá)90%。根據(jù)美國(guó)鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使 度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。高強(qiáng)鋼的延展率只有普通鋼材的一半。當(dāng)材料被沖壓成形時(shí)，會(huì)變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般 度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10%。注意：雙相鋼的屈服強(qiáng)度有140MPa增加，增加了40%多！金屬在成形過(guò)程中，會(huì)變得完全不同，完全不像沖壓加工開(kāi)始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強(qiáng)度增加很多。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化，等于流動(dòng)應(yīng)力的 增加。因此，開(kāi)裂、回彈、起皺、工件尺寸、模具磨損、微焊接磨損等成為了高強(qiáng)鋼成型過(guò)程中的問(wèn)題焦點(diǎn)。蕪湖酸洗汽車(chē)鋼橫切開(kāi)平加工