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來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-03-28

3月17日,隨著小鵬汽車發(fā)布財(cái)報(bào),蔚來(lái)、理想、小鵬三家頭部新勢(shì)力,都交出了2022年的答卷。只不過(guò),曾經(jīng)口口相傳的“蔚小理”,如今要改口“蔚理小”了。



總體而言,三家車企的2022年,可以用“接著燒錢,接著虧”這一句話來(lái)形容。雖然發(fā)布了更多新車,銷量同比大幅增長(zhǎng),營(yíng)收上也實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。但與此同時(shí),它們的虧損面也在不斷擴(kuò)大。

過(guò)去一年,可謂是新勢(shì)力的“ 質(zhì)檢元年”。受原材料價(jià)格波動(dòng)、芯片短缺、不可抗和產(chǎn)品更新迭代周期等因素,有的逆流而上,有的已經(jīng)栽跟頭。進(jìn)入2023年,疊加特斯拉和比亞迪掀起了價(jià)格戰(zhàn),“蔚理小”必將面臨更大的生存壓力。

理想*接近盈利

具體到財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),“蔚理小”2022年總營(yíng)收分別為493億元、453億元和269億元,同比分別上漲36.3%、67.7%和27.9%。而與之對(duì)應(yīng)的年度銷量數(shù)據(jù),分別為12.25萬(wàn)輛、13.32萬(wàn)輛和 12.08萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)34%、47.2%和23%。

從交付量層面來(lái)看,它們都沒(méi)有完成既定的目標(biāo),完成率分別為81.67%、66.6%和 48.32%。相對(duì)而言,蔚來(lái)更加務(wù)實(shí),而理想畫(huà)的餅就過(guò)大了,小鵬更是出現(xiàn)乏力的狀態(tài)。雖留下了一定的遺憾,但也為沖擊今年的目標(biāo)打雞血。


據(jù)各家公布的數(shù)據(jù)顯示,“蔚理小”2023年定下的目標(biāo)分別為24.5萬(wàn)輛、25萬(wàn)輛和20萬(wàn)輛。但是以今年的銷量走勢(shì)來(lái)看,小鵬顯然會(huì)面臨著更大的壓力。

比較可惜的是,在銷量規(guī)模迅速擴(kuò)大的同時(shí),它們的虧損面也越來(lái)越大,甚至呈現(xiàn)得越多虧得越大的局面。2022年,“蔚理小”的凈虧損分別為144.37億元、20.3億元和91.4億元 ,同比分別增長(zhǎng)259%、534%和88.1%。

它們的銷量差距并不大,但為何營(yíng)收、凈虧損差距如此之大?歸根到底,還是衡量盈利能力的毛利率和產(chǎn)品平均售價(jià)的差異?!拔道硇 ?022年銷售毛利率分別為13.7%、19.1%和9.4%,同比分別降低31.8%、7.28%和18.26%,均處于下滑的態(tài)勢(shì)。


具體到單車平均售價(jià),蔚來(lái)在40萬(wàn)元左右,理想在33萬(wàn)元左右,小鵬在21萬(wàn)元左右。單車平均售價(jià)所折現(xiàn)出來(lái)的盈利能力,直接影響到品牌整體的盈利水平。

從三家品牌的產(chǎn)品戰(zhàn)略來(lái)看,蔚來(lái)規(guī)劃低端品牌,打入20萬(wàn)元市場(chǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的走量;小鵬則希望通過(guò)布局30萬(wàn)元+的產(chǎn)品,進(jìn)一步拉升品牌盈利能力;而理想CEO李想曾表示不會(huì)把產(chǎn)品賣到30萬(wàn)元以下。

看來(lái),李想這個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是毋庸置疑的。

蔚來(lái)*舍得花錢

區(qū)別于已經(jīng)在市場(chǎng)上摸爬滾打數(shù)十載的傳統(tǒng)車企,成立才幾年時(shí)間的新勢(shì)力,從研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、渠道、供應(yīng)鏈體系等,都要重新鋪設(shè)并持續(xù)積累, “燒錢”已經(jīng)是常規(guī)操作。在支出方面,蔚來(lái)向來(lái)闊綽,理想*為摳門(mén),而小鵬的投入產(chǎn)出比*不理想。

“蔚理小”2022年經(jīng)營(yíng)費(fèi)用分別為208億元、124.5億元和119億元,同比分別增長(zhǎng)84%、83.6%和26%。別看小鵬的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用處于,但其占總收入比例已經(jīng)高達(dá)44%,超越蔚來(lái)和理想。一定程度上說(shuō)明,小鵬的運(yùn)營(yíng)效率并不如蔚來(lái)和理想,成本控制能力偏弱。


而關(guān)于研發(fā)費(fèi)用的投入,“蔚理小”2022年分別為108.4億元、67.8億元和52.1億元,同比分別上漲136.16%、106.08%和26.76%。相對(duì)而言,小鵬的研發(fā)支出費(fèi)用占比,而蔚來(lái)和理想相比于2021年都有翻倍式增長(zhǎng)。

具體到結(jié)果的呈現(xiàn),蔚來(lái)2022年在全國(guó)累計(jì)新增528座換電站,其中包括142座高速換電站;平臺(tái)迭代進(jìn)入NT2.0時(shí)代,實(shí)現(xiàn)“775”組合對(duì)“866”組合的替代;籌備阿爾卑斯和螢火蟲(chóng)兩個(gè)新品牌,以實(shí)現(xiàn)品牌銷量的突破。


理想方面,也順利完成了新老產(chǎn)品的迭代和交替,2022年順利發(fā)布了L9、L8、L7三款新車,并實(shí)現(xiàn)了其中兩款車型的交付。就目前的情況來(lái)看,理想經(jīng)營(yíng)狀態(tài)相對(duì)健康,不但拿下去年新勢(shì)力銷冠,進(jìn)入2023年以來(lái)交付量的表現(xiàn)也依然穩(wěn)定。

反觀小鵬目前的狀況,相對(duì)而言則有些不堪。2022年交付量層面不及預(yù)期,重磅新車小鵬G9因發(fā)布會(huì)事故,也未能為品牌提供足夠多的增量。長(zhǎng)達(dá)9個(gè)小時(shí)的直播,*終因定價(jià)策略等問(wèn)題,引發(fā)了一系列的客戶厭惡、退單。

虧損并不可怕,重要的是知道為什么會(huì)虧損,以及虧損是否換來(lái)等量或者預(yù)想的價(jià)值。

小鵬栽了跟頭

進(jìn)入2023年,新勢(shì)力的生存壓力與日俱增。一方面,傳統(tǒng)品牌強(qiáng)勢(shì)崛起,向上發(fā)展已經(jīng)觸碰到新勢(shì)力的價(jià)格區(qū)間。另一方面,豪華品牌大打價(jià)格戰(zhàn),以更卷的產(chǎn)品力和價(jià)格,不斷打擊新勢(shì)力,讓其處于背腹受敵的狀態(tài)。


相對(duì)而言,小鵬是“蔚理小”三者中危機(jī)較大的一員。首先,2021年新勢(shì)力銷量的高調(diào)成績(jī),在2022年被蔚來(lái)、理想甚至哪吒所超越。究其原因,G9銷量不及預(yù)期是一方面,而主力車型P7在下半年的銷量?jī)?yōu)勢(shì)減退,也是當(dāng)頭一棒。

自去年G9發(fā)布失利后,小鵬汽車內(nèi)部組織架構(gòu)、銷售渠道、管理等問(wèn)題更是一一暴露。前長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英參與的《全球新能源汽車品類趨勢(shì)研究報(bào)告》就曾指出,小鵬存在缺乏清晰的主干品類、智能特性不夠聚焦、沒(méi)有形成壁壘和差異以及難以建立消費(fèi)者認(rèn)知等問(wèn)題。


小鵬目前存在的問(wèn)題,行業(yè)人士也很清楚。沒(méi)有聚焦在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng),產(chǎn)品、價(jià)格覆蓋范圍很廣;缺乏大單品明星爆款車型,沒(méi)能實(shí)現(xiàn)對(duì)品牌的引流和塑形;重心也不完全放在汽車市場(chǎng),像飛行汽車、機(jī)器人等仍然有著充足的投入,而這些短期內(nèi)并不會(huì)有很大的回報(bào)。

“大部分人講的邏輯都對(duì),就是聚焦、聚焦、聚焦,但是我覺(jué)得人生就幾十年,你能夠干幾件事?”何小鵬面對(duì)媒體的提問(wèn)時(shí)回答道。在王鳳英加入小鵬并出任公司總裁一職后,希望小鵬目前存在的問(wèn)題能有所改觀,重返。

作為汽車玻璃檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家、汽車面漆檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家,Ling先光學(xué)一直關(guān)注國(guó)內(nèi)車企的風(fēng)云變幻,那么從2022蔚小理的財(cái)務(wù)各數(shù)據(jù)內(nèi)容,也給了我們公司深深的警示,財(cái)務(wù)費(fèi)用的合理化、燒錢搞研發(fā)的進(jìn)度化、投融資接續(xù)的分布化都是要嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)謹(jǐn)再嚴(yán)謹(jǐn),才能帶領(lǐng)公司突出重圍、勇攀高峰,一時(shí)的松懈會(huì)造成的蝴蝶效應(yīng)有可能就要面臨深淵。

車企的崛起需要勇氣和決心,更需要韌勁和耐心,希望在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)一席之地,國(guó)民給了他們鍛煉廠,但是口碑的營(yíng)造、營(yíng)銷的高效、管理的嚴(yán)謹(jǐn),都是長(zhǎng)效作用于車企本身的。從蔚小理的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),也讓我們Ling先光學(xué)技術(shù)(江蘇)有限公司的高層深深反思,怎么突出重圍、占據(jù)優(yōu)勢(shì),在工業(yè)檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家中異軍突起占領(lǐng)足夠的市場(chǎng)份額是我們要深深扎根工業(yè)并迫不及待要去做的!


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