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合同制物流模式并未過時，經(jīng)過多年的實踐，其服務(wù)范圍不僅***于貨物裝卸、運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)，還參與到客戶企業(yè)的銷售計劃、庫存計劃、訂貨計劃、生產(chǎn)計劃等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程，只不過在中國過去20年資產(chǎn)價格飛漲、信息日益對稱的環(huán)境下，非資產(chǎn)型、管理型的運(yùn)作模式在市場上受到上擠下壓，使toB領(lǐng)域的物流業(yè)務(wù)不斷萎縮，業(yè)務(wù)規(guī)模一直發(fā)展不起來。與合同制物流公司相比，快遞企業(yè)、電商物流企業(yè)堅持資產(chǎn)型投入，物流網(wǎng)點數(shù)以千計，配送隊伍數(shù)以萬計，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力更強(qiáng)，為實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的倉配一體服務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)，支持批量更小、頻次更高的物流，既可服務(wù)toB的大批量物流，還可實現(xiàn)toC領(lǐng)域的包裹級倉儲、分揀、配送，業(yè)務(wù)兼容性...

互聯(lián)網(wǎng)物流運(yùn)輸就是指實體的物流運(yùn)輸系統(tǒng)和線上的互聯(lián)網(wǎng)物流運(yùn)輸系統(tǒng)實現(xiàn)一體化融合的一種物流運(yùn)輸方式。在這個系統(tǒng)中，互聯(lián)網(wǎng)成為物流實體運(yùn)作的主導(dǎo)和控制的**，成為了物流系統(tǒng)的“大腦”，并且通過物流運(yùn)輸互聯(lián)網(wǎng)向?qū)嶓w物流運(yùn)輸系統(tǒng)延伸對接，實現(xiàn)了實體物流運(yùn)輸系統(tǒng)的大合集。那么互聯(lián)網(wǎng)物流運(yùn)輸很互聯(lián)網(wǎng)物流倉儲是什么？一般的貨物都是要經(jīng)過長途的運(yùn)輸并且多次的裝卸才能到達(dá)目的地。所以科學(xué)并且合理的進(jìn)行包裝是比較重要的一個步驟，而且包裝好了，不光是為了運(yùn)輸途中貨物的安全，還有在物流倉儲管理環(huán)節(jié)的時候，方便進(jìn)行分類運(yùn)輸作業(yè)。貨物包裝的實用美觀是為了適應(yīng)市場的競爭的需要，而便于運(yùn)輸，便于陳列，也是擴(kuò)大銷售的必要的條件...

倉配一體化模式優(yōu)勢明顯，隨著電商的快速發(fā)展，市場需求強(qiáng)烈。各類型物流企業(yè)與看好這一市場的新進(jìn)入者，逐漸形成了多方爭霸、交叉競爭的行業(yè)局面。企業(yè)要想提升倉配一體化服務(wù)能力，需要加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力、供應(yīng)鏈設(shè)計能力、物流設(shè)施和技術(shù)應(yīng)用能力、綜合IT能力。概念及發(fā)展背景：顧名思義，倉配一體化就是“倉儲+配送”的整合，區(qū)別于單純的倉儲、運(yùn)輸和配送。從狹義模式講，倉配一體化并不是新生事物，上世紀(jì)90年代興起的合同制物流或綜合物流服務(wù)也是“倉”和“配”一體的，只不過其**業(yè)務(wù)是圍繞B2B物流開展的，主要服務(wù)環(huán)節(jié)為產(chǎn)品下線后到經(jīng)銷商或零售商倉庫之間的物流，完成倉儲管理、干線發(fā)運(yùn)及配送。國際性**物流企業(yè)包...

電子商務(wù)是郵政速遞物流重要的業(yè)務(wù)，隨著物流快遞、電子商務(wù)營銷的興起和信息化水平的不斷提高，電商分公司在運(yùn)作京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客誠品等多個大電商平臺的基礎(chǔ)上，2016年新引進(jìn)100多個電商客戶，其業(yè)務(wù)量不斷攀升，每年同比都有大幅度的增長。大型電商平臺作業(yè)采用集配揀貨的模式，客戶倉庫實施機(jī)械流水線作業(yè)，客戶系統(tǒng)采用訂單匹配的方式按批次集中給我司配送，與傳統(tǒng)的淘寶、天貓客戶的作業(yè)模式不同。在場地空間、設(shè)備、人員、郵件處理時間限制的前提下要高效的應(yīng)用軟件技術(shù)解決運(yùn)作客戶帶動了第三方物流的發(fā)展，更對中國現(xiàn)代物流設(shè)施市場產(chǎn)生著重大和深遠(yuǎn)的影響。廣東打包倉配一體化項目建設(shè) 由于物流業(yè)的服務(wù)方式一般是...

物流運(yùn)輸專線主要是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至物流公司定點的位置的專線物流運(yùn)輸。格物流公司一般在目的地都有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨物，不會出現(xiàn)空運(yùn)的情況出現(xiàn)。那么物流運(yùn)輸專線在物流運(yùn)輸管理和物流倉儲管理方面有什么特性呢？所謂的物流運(yùn)輸專線都是有固定的線路的，這些路線都是各物流公司制定的，舉例說明：上海至北京，上海至重慶，北京至青島等等。點對點的運(yùn)輸方式能在時間上更好的節(jié)約成本，而且在物流運(yùn)輸過程中不會出現(xiàn)?？垦b卸等情況，在時間成本上可以說是非常的節(jié)約了。物流運(yùn)輸專線擁有多個網(wǎng)點，這是為了便于接受指定地點的貨物運(yùn)送與送達(dá)，所有的貨物都有共同的集散中心。物流運(yùn)輸專線中比較好的一個特性...

近年隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)也從傳統(tǒng)的服務(wù)行業(yè)中脫離出來，然后隨著人們對于環(huán)境以及法律法規(guī)的認(rèn)識增強(qiáng)，逆向物流運(yùn)輸?shù)膬r值也在不斷的提升中。在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比較落后的時期，物流運(yùn)輸行業(yè)所采用的還是比較傳統(tǒng)的，所以重復(fù)利用一直是比較常見的生活想象。另外，人們對產(chǎn)品零部件的回收再用是比直接扔掉再購買是要便宜很多的，而且還節(jié)能環(huán)保，所以逆向物流運(yùn)輸是一種比較好的環(huán)境保護(hù)的方式。逆向物流運(yùn)輸?shù)拇嬖谑俏锪鬟\(yùn)輸行業(yè)實現(xiàn)發(fā)展的重要指標(biāo)，而且對于上海物流倉儲公司來說，逆向物流運(yùn)輸不但**降低了物流運(yùn)輸?shù)某杀荆乙步o社經(jīng)濟(jì)利益帶來了增加。航空物流運(yùn)輸單的英文是：Airwaybill，主要是指由承運(yùn)...

近幾年出現(xiàn)的倉配一體化服務(wù)是由B2C電商快速發(fā)展驅(qū)動的，作為商品銷售渠道的一次**，B2C電商的替代性超過了以前的綜合性大賣場對百貨公司、連鎖零售企業(yè)對單個門店，電商***、低價、支付和收貨的便利性刺激著消費(fèi)者的購物體驗。B2C發(fā)展速度驚人，連續(xù)多年保持50%的復(fù)合增長率，2016年我國快遞業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)312億件，其中電商快遞包裹在快件總量中占比達(dá)75%。電商件對快遞業(yè)務(wù)量的貢獻(xiàn)超過6成。2017年第二季度菜鳥日均處理包裹5500萬件，預(yù)計全年可達(dá)到200億件。以前，電商物流多為賣家自己解決，客戶下單后，快遞公司上門取件。但隨著客戶對電商物流服務(wù)要求越來越高，很多品牌商和平臺商家發(fā)現(xiàn)，為了支持較...

傳統(tǒng)的物流數(shù)據(jù)采集采用的是區(qū)域物流的增加值、物流的總費(fèi)用以及GDP的比率和物流總額均為綜合的指標(biāo)，這些指標(biāo)不能很客觀的反映出各區(qū)域的各項具體的物流發(fā)展的好壞，依據(jù)綜合物流的發(fā)展**克服了傳統(tǒng)統(tǒng)計做法的弊端，利用物流運(yùn)輸行業(yè)各項的發(fā)展指標(biāo)的權(quán)重及得分，針對性的制定調(diào)控的政策和投資發(fā)展的重點，做到有的放矢，事半功倍。為物流業(yè)決策提供幫助，1.物流企業(yè)使用物流**來判斷經(jīng)濟(jì)的走勢，進(jìn)而判斷物流市場需求的增減。2.物流運(yùn)輸**是物流企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局的重要依據(jù)。3.物流企業(yè)根據(jù)**的針對性的政策，決定企業(yè)**業(yè)務(wù)的調(diào)整方向。4.根據(jù)物流**判斷經(jīng)濟(jì)的走勢及貿(mào)易的趨勢，進(jìn)而決定企業(yè)的定價的策略。物流運(yùn)輸*...

倉配一體化服務(wù)需求不斷擴(kuò)大，主要有以下幾方面原因。1.隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，專業(yè)分工越來越細(xì)化。倉配一體化可以幫助商家解決物流問題，使其集中精力于研發(fā)、銷售等主營業(yè)務(wù)，加強(qiáng)競爭力的構(gòu)建。2.大幅降低企業(yè)管理難度及成本。過去，商家需要在倉儲和配送等不同環(huán)節(jié)尋找不同的服務(wù)商及快遞公司，不僅需要更多的人員來溝通，并且管理問題增大，復(fù)雜程度也更高。如今，商家只需要對接倉配一體化服務(wù)商即可，不僅降低了管理難度，而且打通了全流程信息系統(tǒng)，管理成本也相應(yīng)降低。3.賦能創(chuàng)業(yè)型企業(yè)。隨著電商的快速發(fā)展，創(chuàng)業(yè)公司大量涌現(xiàn)，但是他們根本沒有多余的人員去管理倉儲、配送等物流作業(yè)。而倉配一體化服務(wù)則可以很好地解決其...

電子商務(wù)是郵政速遞物流重要的業(yè)務(wù)，隨著物流快遞、電子商務(wù)營銷的興起和信息化水平的不斷提高，電商分公司在運(yùn)作京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客誠品等多個大電商平臺的基礎(chǔ)上，2016年新引進(jìn)100多個電商客戶，其業(yè)務(wù)量不斷攀升，每年同比都有大幅度的增長。大型電商平臺作業(yè)采用集配揀貨的模式，客戶倉庫實施機(jī)械流水線作業(yè)，客戶系統(tǒng)采用訂單匹配的方式按批次集中給我司配送，與傳統(tǒng)的淘寶、天貓客戶的作業(yè)模式不同。在場地空間、設(shè)備、人員、郵件處理時間限制的前提下要高效的應(yīng)用軟件技術(shù)解決運(yùn)作客戶我們致力于面向客戶提供比較好的供應(yīng)鏈解決方案。山西現(xiàn)代物流倉配一體化好處物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物流運(yùn)輸互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展的基礎(chǔ)，基于各種智能技術(shù)實現(xiàn)...

倉配體系不僅要根據(jù)銷售大數(shù)據(jù)進(jìn)行庫存分布，還需要有很強(qiáng)的自動化訂單履行能力，主動以貨主為單位對全渠道庫存分布進(jìn)行自動調(diào)拔，對庫存進(jìn)行集中和優(yōu)化，并拉動上游供應(yīng)鏈的補(bǔ)貨，供應(yīng)鏈整體設(shè)計、物流解決方案的制定能力已成為倉配一體化企業(yè)爭取客戶的增值服務(wù)。這種解決方案的提供者，既需要倉儲、運(yùn)輸、配送等密集網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力，也要有很強(qiáng)的定價能力。營運(yùn)建立在一定規(guī)模成本的基礎(chǔ)之上，還需要具備提供客戶所需要的市場、客戶等的能力，能夠提供供應(yīng)鏈管理能力的設(shè)計，通過對數(shù)據(jù)共享、系統(tǒng)整合，在信息上獲取附加值。倉配一體化面臨的挑戰(zhàn)隨著倉配一體服務(wù)模式的價值被逐步發(fā)現(xiàn)，各類型物流企業(yè)加碼倉配服務(wù)領(lǐng)域，形成了多方爭霸...

物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包是企業(yè)外包的一種主要的形式，也是供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下。企業(yè)物流資源配置的一種新的形式，完全不同于傳統(tǒng)意義上的對外協(xié)作。它主要的目的還是通過合理的資源配置，來實現(xiàn)雙方的共贏。物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)和物流倉儲業(yè)務(wù)都是物流外包中的內(nèi)容，它們也是決定物流公司是否具備外包資格的一個方面，所以，物流業(yè)務(wù)外包是一種長期合作的關(guān)系，所以一定要經(jīng)營好。專線物流運(yùn)輸其實就是將貨物從A點運(yùn)輸至B點，中途不停車，不卸貨的一種物流運(yùn)輸方式，打個比方：上海至北京專線，上海至西安專線，上海至湖南專線等等，這些都還是專線物流運(yùn)輸，在物流運(yùn)輸行業(yè)中，物流運(yùn)輸專線算是比較常見的一種物流運(yùn)輸方式，但是它在專線物流倉儲方面又區(qū)別...

在物流運(yùn)輸中，我們常常會見到一些帶電的產(chǎn)品。這類產(chǎn)品在物流運(yùn)輸管理和物流倉儲管理方面都有嚴(yán)格的要求，那么帶電的產(chǎn)品在物流運(yùn)輸中需要注意些什么呢？畢竟帶電的產(chǎn)品都屬于比較敏感類的物品，所以，們在國際物流運(yùn)輸中對帶電的產(chǎn)品在物流倉儲管理時的包裝要求是非常高的，只有包裝合格的帶電產(chǎn)品才可以進(jìn)行物流運(yùn)輸。沒票的電池需要單獨進(jìn)行分裝，且包裝盒要非常堅固，能通過一米以上的墜落測試，并且不會移動電池內(nèi)部的物件，不會讓內(nèi)部物件出現(xiàn)外露的情況。帶電的產(chǎn)品不能和普通貨物進(jìn)行混裝。干電池需要做好絕緣包裝。帶線的電池必須把線頭進(jìn)行密封處理。報文件在清關(guān)的過程中是非常重要的，如果填寫錯誤，那么就會引起海關(guān)的注意并對貨物...

貨物包裝是物流運(yùn)輸系統(tǒng)中的一個構(gòu)成要素，與物流運(yùn)輸管理、物流倉儲管理，貨物搬運(yùn)，物流流通加工都有著十分密切的關(guān)系，那么貨物包裝在物流運(yùn)輸管理中是什么樣的一種存在呢？包裝是物流倉儲管理的終點，同時又是物流運(yùn)輸管理的起點。因此我們應(yīng)該根據(jù)物流倉儲管理之后的物流運(yùn)輸系統(tǒng)情況來考慮包裝，同時物流運(yùn)輸也受包裝的制約。擁有良好的包裝不僅可以保護(hù)貨物的運(yùn)輸安全，而且還能宣傳和美化貨物，提高貨物的價格，吸引顧客，擴(kuò)大銷路。我國的出口貨物主要以海洋運(yùn)輸為主。海上物流運(yùn)輸?shù)奶攸c就是運(yùn)輸?shù)臅r間比較長、運(yùn)輸途中氣候的變化比較大，所以貨物的包裝，必須要根據(jù)貨物的不同的特點進(jìn)行科學(xué)的包裝，必須要適宜長途的運(yùn)輸，確保貨物的...

所謂的長途物流運(yùn)輸其實就是把貨物從A點運(yùn)輸?shù)紹點的一種方式，比如南京到北京，上海到新疆，這些都是路途比較遠(yuǎn)的物流運(yùn)輸，那么長途物流運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马検鞘裁茨兀课覀冊谶M(jìn)行長途物流運(yùn)輸?shù)臅r候首先要做的就是了解貨物的種類，然后再根據(jù)貨物的種類去選擇運(yùn)輸?shù)能囕v。我們在進(jìn)行長途物流運(yùn)輸?shù)臅r候與一定要多備一些輪胎，這主要是要根據(jù)貨物的輕重以及路程的長短進(jìn)行計算，需要帶幾個輪胎，畢竟在高速上，輪胎一旦壞了，如果沒有備用輪胎更換的話就很難再進(jìn)行運(yùn)輸了，并且會耽誤物流運(yùn)輸?shù)男?。我們在進(jìn)行長途物流運(yùn)輸?shù)臅r候一定要帶手電筒，這是因為如果一旦在夜間行車的時候出現(xiàn)突發(fā)的情況，那么就需要手電筒下車查看。我們在進(jìn)行長途物流運(yùn)...

，第三方物流服務(wù)提供商會通過成立項目組，進(jìn)行項目制管理。項目組的規(guī)模依據(jù)項目的復(fù)雜度，項目的營收大小來評估。企業(yè)一般會以行業(yè)特點和職能進(jìn)行項目組的劃分，遇到新興項目或者典型項目甚至是客戶時，可以臨時從各個項目組中抽調(diào)，組成短期項目組，臨時委任項目負(fù)責(zé)人。比如按照酒水飲料、服裝飾品、家裝建材、化工等等行業(yè)進(jìn)行劃分。本人的咨詢顧問經(jīng)歷中，曾就因為在服裝行業(yè)的咨詢項目和實施方案做成了公司的明星項目，特成立服裝行業(yè)大客戶事業(yè)部。方案定制化上面提到客戶類型、時效要求等的差異，不同行業(yè)客戶對物流服務(wù)的要求肯定會有明顯的差異。這里主要說一下，特定的行業(yè)中，因為客戶的不同而需要提供個性化的定制解決方案...

以前，電商物流多為賣家自己解決，客戶下單后，快遞公司上門取件。但隨著客戶對電商物流服務(wù)要求越來越高，很多品牌商和平臺商家發(fā)現(xiàn)，為了支持消費(fèi)者訂單快速滿足的需求，急需實現(xiàn)庫存本地化。借力電商平臺渠道發(fā)展起來的新型企業(yè)，沒有管理倉庫的經(jīng)驗，大多數(shù)都考慮將倉儲管理交給電商平臺或快遞企業(yè)，由其完成倉儲管理、商品揀選、包裝、上門配送，以實現(xiàn)商品快速交付。從2013年開始，順豐、申通、圓通、天天、中通等快遞企業(yè)開始試水倉配一體化業(yè)務(wù)，2014~2016年，倉配一體化業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速發(fā)展，同時一大批圍繞快消品提供物流服務(wù)的網(wǎng)倉企業(yè)興起。倉配一體化模式優(yōu)勢明顯，隨著電商的快速發(fā)展，市場需求強(qiáng)烈。企業(yè)要想提...

物流運(yùn)輸園區(qū)從大的方面來講，主要具備兩大功能：一是物流運(yùn)輸**管理的功能，二是依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)的功能。作為城市物流運(yùn)輸功能區(qū)，物流運(yùn)輸園區(qū)主要包含了：物流運(yùn)輸中心、物流配送中心、物流運(yùn)輸樞紐設(shè)施、物流運(yùn)輸**管理中心以及適應(yīng)城市物流運(yùn)輸管理和運(yùn)作時需要的物流的基礎(chǔ)的設(shè)施，物流運(yùn)輸園區(qū)作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，它的主要作用是為了開展?jié)M足城市居民的日常消費(fèi)、而產(chǎn)生的一個場所。物流運(yùn)輸園區(qū)的內(nèi)部功能主要有8個方面，它們分別為：綜合的功能、集約的功能、信息交易的功能、集中倉儲的功能、配送加工的功能、多式聯(lián)運(yùn)的功能、輔助服務(wù)的功能、停車場的功能。其中，綜合的功能還可以分為：具有綜合各種物流運(yùn)輸方式以及物流運(yùn)...

倉配一體化平臺與傳統(tǒng)軟件對比下表列出了倉配一體化與傳統(tǒng)物流軟件相比的特點與價值倉庫的主要功能是為客戶提供空間存儲服務(wù)，隨著人民**收入水平的不斷提升以及電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營等新型流通業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，小批量、多批次的配送需求日益旺盛，倉配一體化成為物流發(fā)展的新方向。倉配一體化是倉和配的結(jié)合，在倉庫存儲功能的基礎(chǔ)上，疊加車輛的配送服務(wù)，通過建設(shè)高效、安全、透明、經(jīng)濟(jì)、便捷的倉儲配送體系，來提高物流運(yùn)作效率，滿足新型流通業(yè)態(tài)的發(fā)展需要。倉配一體化解決方案是專門為提供倉儲與配送一體化服務(wù)的物流企業(yè)或自營物流電商企業(yè)制定的信息化解決方案，利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對倉儲與配送實現(xiàn)協(xié)同管控，有效提高物...

同城物流運(yùn)輸作為物流公司所提供的專業(yè)化的物流配送服務(wù)，它與快遞公司的業(yè)務(wù)的側(cè)重點是完全不同是我，同城物流運(yùn)輸服務(wù)的主要是同一城市點對點之間的短距離物流運(yùn)輸，通常運(yùn)輸?shù)亩际谴蠹掖笈康呢浳?，它屬于末端服?wù)，所以在物流倉儲管理方面的要求比較高，那么傳統(tǒng)的同城物流運(yùn)輸有什么弊端嗎？以往消費(fèi)者在有同城物流運(yùn)輸?shù)男枨蟮臅r候，常會先以找“熟人”的方式來進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)倪x擇，當(dāng)發(fā)生“熟人”司機(jī)有其它事情無法提供服務(wù)的時候，貨主通常會直接在批發(fā)市場門口等貨物運(yùn)輸司機(jī)聚集的地方尋找合適的司機(jī)。在這樣的情況下，從“需求”到“交易”的信息轉(zhuǎn)化率就變的比較低了。由于信息轉(zhuǎn)化率比較低的原因，同城物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)通常由司機(jī)...

物流運(yùn)輸規(guī)劃理論的研究在國際上是一個非常特殊且活躍的研究領(lǐng)域，但是在我國的發(fā)展還相對比較落后，基本上還處于研究的起步階段，沒有形成科學(xué)的方法體系，所以不能為區(qū)域物流運(yùn)輸系統(tǒng)和物流園的規(guī)劃提供足夠的決策的支持和理論的依據(jù)，導(dǎo)致我國在物流運(yùn)輸建設(shè)中出現(xiàn)很多的問題，那么物流運(yùn)輸規(guī)劃和物流倉儲規(guī)劃是什么意思呢？簡而言之，物流運(yùn)輸規(guī)劃就是對物流的發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計的一個過程，是對物流進(jìn)行比較***的長遠(yuǎn)的發(fā)展的計劃，是對未來整體性、長期性、基本性問題的思考。物流運(yùn)輸規(guī)劃是對大的范圍、大的規(guī)模以及長時間的物流信息與資源開發(fā)總方向和大目標(biāo)的設(shè)想的藍(lán)圖，是一種戰(zhàn)略性的全局部署的方案，所以它要求運(yùn)用到的東西也比...

倉配一體化平臺與傳統(tǒng)軟件對比下表列出了倉配一體化與傳統(tǒng)物流軟件相比的特點與價值倉庫的主要功能是為客戶提供空間存儲服務(wù)，隨著人民**收入水平的不斷提升以及電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營等新型流通業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，小批量、多批次的配送需求日益旺盛，倉配一體化成為物流發(fā)展的新方向。倉配一體化是倉和配的結(jié)合，在倉庫存儲功能的基礎(chǔ)上，疊加車輛的配送服務(wù)，通過建設(shè)高效、安全、透明、經(jīng)濟(jì)、便捷的倉儲配送體系，來提高物流運(yùn)作效率，滿足新型流通業(yè)態(tài)的發(fā)展需要。倉配一體化解決方案是專門為提供倉儲與配送一體化服務(wù)的物流企業(yè)或自營物流電商企業(yè)制定的信息化解決方案，利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對倉儲與配送實現(xiàn)協(xié)同管控，有效提高物...

物流運(yùn)輸規(guī)劃理論的研究在國際上是一個非常特殊且活躍的研究領(lǐng)域，但是在我國的發(fā)展還相對比較落后，基本上還處于研究的起步階段，沒有形成科學(xué)的方法體系，所以不能為區(qū)域物流運(yùn)輸系統(tǒng)和物流園的規(guī)劃提供足夠的決策的支持和理論的依據(jù)，導(dǎo)致我國在物流運(yùn)輸建設(shè)中出現(xiàn)很多的問題，那么物流運(yùn)輸規(guī)劃和物流倉儲規(guī)劃是什么意思呢？簡而言之，物流運(yùn)輸規(guī)劃就是對物流的發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計的一個過程，是對物流進(jìn)行比較***的長遠(yuǎn)的發(fā)展的計劃，是對未來整體性、長期性、基本性問題的思考。物流運(yùn)輸規(guī)劃是對大的范圍、大的規(guī)模以及長時間的物流信息與資源開發(fā)總方向和大目標(biāo)的設(shè)想的藍(lán)圖，是一種戰(zhàn)略性的全局部署的方案，所以它要求運(yùn)用到的東西也比...

依賴于車隊外包，在補(bǔ)貨頻次、批量的靈活性，以及干線運(yùn)輸成本方面處于劣勢；尤其是在“雙十一”期間，隨著車輛資源的緊張，加價率高，運(yùn)能保障挑戰(zhàn)多。為此，這類企業(yè)更多的做法是提前鋪貨，加大運(yùn)輸批量，但無形中加大了客戶成本。倉配一體化的出現(xiàn)，無疑是新零售市場渠道重組、互聯(lián)（物聯(lián)）網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的結(jié)果，因此未來發(fā)展規(guī)模、速度也與其有必然的關(guān)系。作為一名物流自動化和工程技術(shù)的從業(yè)者，筆者很難判斷未來這輪新零售發(fā)展的境地，雖然2017年的電商增速和包裹增速比2016年放緩，但百分之幾十的增速對一個規(guī)模巨大的行業(yè)來講也是非常罕見的。如果這種趨勢能延續(xù)多年，那么還是會有更多的從業(yè)者涌入，市場將進(jìn)入群雄并起、激烈角逐...

倉配模式及特點1.基本模式倉配一體化與各環(huán)節(jié)分離的物流模式對比倉配一體化的基本模式是，將收貨、倉儲、揀選、包裝、分揀、配送等功能集成起來，由一家企業(yè)完成，服務(wù)貫穿整個供應(yīng)鏈的始終。倉配一體化簡化了商品流通過程中的物流環(huán)節(jié)，縮短了配送周期，提高了物流效率，促進(jìn)了整個業(yè)務(wù)流程無縫對接，實現(xiàn)了貨物的實時追蹤與定位，減少了物流作業(yè)差錯率。同時，周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的減少，勢必降低費(fèi)用，降低破損率，可以根據(jù)供應(yīng)鏈的性質(zhì)和需求定制化服務(wù)流程。2.倉配一體化與合同制物流倉配一體化與合同制物流模式對比合同制物流其服務(wù)范圍不僅于貨物裝卸、運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)，還可以參與到客戶企業(yè)的銷售計劃、庫存計劃、訂貨計劃、生產(chǎn)計劃等...

比較大的瓶頸是倉庫網(wǎng)點和配送能力的局限，無法覆蓋到地市一級，更別提縣市級，要進(jìn)入目前“蛋糕”比較大的toC倉配業(yè)務(wù)領(lǐng)域障礙重重。除汽車、醫(yī)藥等專業(yè)領(lǐng)域外，傳統(tǒng)自有的B2B業(yè)務(wù)空間和毛利都受到較大擠壓，目前還能保持“城池不失”的更多的是有基礎(chǔ)設(shè)施保障的物流巨頭們，國外成熟的輕資產(chǎn)經(jīng)營模式在經(jīng)過多年發(fā)展后顯然遭遇了中國國情的挑戰(zhàn)。快遞企業(yè)網(wǎng)點資源豐富，配送隊伍可謂“兵強(qiáng)馬壯”，順豐、四通一達(dá)等企業(yè)均具有90%以上的縣級配送覆蓋能力，但從擅長的攬件、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向倉配一體、庫存管理，首先面臨的是缺乏較好***的倉庫資源。其大部分庫房層高低，倉儲作業(yè)自動化程度低，人效、坪效和揀配差錯率與專業(yè)物流公...

依賴于車隊外包，在補(bǔ)貨頻次、批量的靈活性，以及干線運(yùn)輸成本方面處于劣勢；尤其是在“雙十一”期間，隨著車輛資源的緊張，加價率高，運(yùn)能保障挑戰(zhàn)多。為此，這類企業(yè)更多的做法是提前鋪貨，加大運(yùn)輸批量，但無形中加大了客戶成本。倉配一體化的出現(xiàn)，無疑是新零售市場渠道重組、互聯(lián)（物聯(lián)）網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的結(jié)果，因此未來發(fā)展規(guī)模、速度也與其有必然的關(guān)系。作為一名物流自動化和工程技術(shù)的從業(yè)者，筆者很難判斷未來這輪新零售發(fā)展的境地，雖然2017年的電商增速和包裹增速比2016年放緩，但百分之幾十的增速對一個規(guī)模巨大的行業(yè)來講也是非常罕見的。如果這種趨勢能延續(xù)多年，那么還是會有更多的從業(yè)者涌入，市場將進(jìn)入群雄并起、激烈角逐...

企業(yè)一般會以行業(yè)特點和職能進(jìn)行項目組的劃分，遇到新興項目或者典型項目甚至是客戶時，可以臨時從各個項目組中抽調(diào)，組成短期項目組，臨時委任項目負(fù)責(zé)人。比如按照酒水飲料、服裝飾品、家裝建材、化工等等行業(yè)進(jìn)行劃分。本人的咨詢顧問經(jīng)歷中，曾就因為在服裝行業(yè)的咨詢項目和實施方案做成了公司的明星項目，特成立服裝行業(yè)大客戶事業(yè)部。方案定制化上面提到客戶類型、時效要求等的差異，不同行業(yè)客戶對物流服務(wù)的要求肯定會有明顯的差異。這里主要說一下，特定的行業(yè)中，因為客戶的不同而需要提供個性化的定制解決方案。例如，客戶本身的設(shè)施設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)搭建，資源配給的差別，有的客戶需要干線服務(wù)，有的客戶需要同城配送，有的客戶需...

倉儲與配送作為電子商務(wù)后端的服務(wù)，主要是解決賣家貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝）和組織對客戶的送貨。 倉配一體化模式的優(yōu)勢有哪些呢？ 1、節(jié)省倉儲成本和運(yùn)輸成本，2、提高存貨周轉(zhuǎn)率，3、改善客戶體驗。 首先，通過賣家貨物的集中存放，可以實現(xiàn)倉儲成本的規(guī)模經(jīng)濟(jì)； 其次，貨物出倉后的統(tǒng)一配送成本低于賣家從單個倉庫統(tǒng)一發(fā)貨； 再次，通過物流網(wǎng)絡(luò)，可以統(tǒng)一運(yùn)往中心倉，減少了攬件成本和運(yùn)輸費(fèi)用。 *后，通過銷售大數(shù)據(jù)庫，商家在客戶下單前就用算法預(yù)測了當(dāng)?shù)氐某鲐浟?，并提前在相?yīng)的大區(qū)倉庫鋪貨，節(jié)省了干路運(yùn)輸費(fèi)，又縮短了整體快遞時間，*終提高存貨周轉(zhuǎn)效率，改善客戶體驗。 所以說，對于B2C...

航空物流運(yùn)輸單據(jù)是由承運(yùn)人簽發(fā)的已經(jīng)接受貨物的證明單據(jù)，在承運(yùn)人把貨物發(fā)出之后，承運(yùn)人也會把單據(jù)給一份發(fā)貨人。航空物流運(yùn)輸單上分別記載著屬于收貨人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用明細(xì)以及屬于應(yīng)支付給承運(yùn)人的費(fèi)用的明細(xì)。我們在進(jìn)行出口的時候，航空物流運(yùn)輸單是報關(guān)的單證之一。所以要妥善保管好，在進(jìn)行檢查的時候，直接出示就可以了。如果承運(yùn)人為貨物辦了保險的話，那么在航空物流運(yùn)輸單中就必須標(biāo)明，然后航空物流運(yùn)輸單可以作為保險證書來使用。航空物流運(yùn)輸單是隨貨同行的，是證明貨物身份的重要依據(jù)，因為航空物流運(yùn)輸采用的是倉配一體化管理的方式，所以運(yùn)單上會標(biāo)明承運(yùn)人對貨物做出的安排。航空物流運(yùn)輸在物流運(yùn)輸行業(yè)中運(yùn)用其實不是很多，而且...