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車(chē)輛穩(wěn)定安全是每輛車(chē)應(yīng)該具備的基本要素，在一定的速度下，做到比較大的穩(wěn)定性和安全性，而有時(shí)候受車(chē)輛本身構(gòu)造及懸架所限，車(chē)輛的穩(wěn)定總是差那么一點(diǎn)，這就需要為穩(wěn)定車(chē)輛而生的平衡桿和防傾桿了，防傾桿是平衡桿的一種常用的連桿。 很多性能車(chē)都原廠帶有上平衡桿的，但是到了國(guó)內(nèi)或到了低配車(chē)型就不存在了，如果說(shuō)平衡桿只是擺設(shè)，在減震器一樣的情況下，那么你頂配車(chē)型怎么還安裝平衡桿呢？平衡桿的作用就是增加車(chē)身對(duì)外力的承受能力，產(chǎn)生較少的車(chē)身變形，在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)可以提高轉(zhuǎn)向的靈敏度和車(chē)輛的操控性。 車(chē)架的重要組成部分,而平衡桿膠就是用來(lái)固定平衡桿的。廣東質(zhì)量汽車(chē)平衡桿有哪些 主要分類(lèi)轎車(chē)的平衡桿按...

因此，平衡桿和彈簧的搭配是達(dá)成行路性和操控性妥協(xié)的較為可行方法。 平衡桿和彈簧所提供的的防傾阻力是相輔相成的，而且防傾阻力是成對(duì)發(fā)生的，也就是說(shuō)車(chē)頭的防傾阻力是和車(chē)尾的防傾阻力伴隨發(fā)生，但是由于車(chē)身配重比例以及其他外力的作用的關(guān)系會(huì)使得前后的防傾阻力并不平衡，如此一來(lái)便會(huì)直接影響車(chē)身重量的轉(zhuǎn)移和操控的平衡。假如后輪的防傾阻力太大會(huì)造成轉(zhuǎn)向過(guò)度（Oversteer），反之如果前輪的防傾阻力太大會(huì)造成轉(zhuǎn)向不足（Understeer）。如果說(shuō)平衡桿只是擺設(shè)，在減震器一樣的情況下，那么你頂配車(chē)型怎么還安裝平衡桿呢？浙江自制汽車(chē)平衡桿 假如平衡桿太硬會(huì)減少把車(chē)輪壓回地面的力，如果這種情況發(fā)生在...

汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)分為非單獨(dú)懸掛和單獨(dú)懸掛兩種，非單獨(dú)懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜；單獨(dú)懸掛的車(chē)軸分成兩段，每只車(chē)輪由螺旋彈簧單獨(dú)安裝在車(chē)架下面，當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車(chē)輪不受影響，兩邊的車(chē)輪可以單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，提高了汽車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性。由于現(xiàn)代人對(duì)車(chē)子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來(lái)愈高，所以非單獨(dú)懸掛系統(tǒng)已漸漸被淘汰。而單獨(dú)懸掛系統(tǒng)因其車(chē)輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升、左右兩輪可自由運(yùn)動(dòng)，輪胎與地面的自由度大，車(chē)輛操控性較好等優(yōu)點(diǎn)目前被汽車(chē)廠家普遍采用。常見(jiàn)的單獨(dú)懸掛系統(tǒng)有多連桿式懸掛系統(tǒng)、麥佛遜式懸...

增強(qiáng)底盤(pán)和底橫梁連接強(qiáng)度，加強(qiáng)車(chē)架底盤(pán)的整體剛性，減小離心力與車(chē)身扭曲造成的車(chē)底架位移形變，改善過(guò)彎性能。改裝行業(yè)將成為一種汽車(chē)文化在中國(guó)大地快速漫延，影響有車(chē)一族。新車(chē)還未走出專(zhuān)賣(mài)店就先安裝個(gè)車(chē)身加強(qiáng)件以是常事，大改小改不改也加強(qiáng)車(chē)身剛性，提高開(kāi)車(chē)的過(guò)彎安全性能以是轎車(chē)一簇的共同心聲。------平衡拉桿實(shí)際上“平衡桿”是一個(gè)俗稱(chēng)。我覺(jué)得所謂的平衡桿，指的是這兩種東西：頂吧（TieBar）和防傾桿（Anti-SwayBar）。一般改裝店把連接車(chē)身兩側(cè)避震塔頂?shù)募訌?qiáng)車(chē)身剛度用的“頂吧”叫做平衡桿平衡桿的作用：在車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)傾斜度減??！在遇到顛簸路段時(shí)（比如高低不平的井蓋）使減震變硬，克...

什么是“汽車(chē)平衡桿“”？廣義上的汽車(chē)平衡桿指橫向加裝在汽車(chē)特殊部位，以提升車(chē)輛在特殊路況下行駛時(shí)底盤(pán)或車(chē)身剛性的裝置，包括平衡桿與穩(wěn)定桿。狹義上的平衡桿則不包含車(chē)身原裝的U形穩(wěn)定桿，其主要作用為防止車(chē)輛過(guò)彎或側(cè)傾時(shí)發(fā)生翻滾。由于安裝位置的不同平衡桿又分為前、后頂吧與前、后底吧。汽車(chē)平衡桿什么情況下需要加裝“平衡桿”？有無(wú)平衡桿非常大的區(qū)別在于操控性與行駛表現(xiàn)兩方面。由于車(chē)身各減震器數(shù)據(jù)不能達(dá)到相同，因此車(chē)輛在攀爬越野、高速過(guò)彎時(shí)很容易出現(xiàn)單邊吃力的表現(xiàn)，平衡桿的加裝會(huì)同時(shí)牽制左右懸架，使其受力達(dá)到很大均衡，因此操控性得到大幅度提升。在其作用下，極限越野或極速行駛的車(chē)輛就會(huì)有更加穩(wěn)定流暢...

轎車(chē)的平衡桿按照其目的與功能訴求不同，分以下幾種，分別有： 1.前輪下擺臂平衡拉桿（原車(chē)必備配件） ——設(shè)計(jì)安裝于前橋與前輪的單獨(dú)連接，主要作用是負(fù)責(zé)控制前輪的內(nèi)外側(cè)傾角； 2.方向前束平衡拉桿（原車(chē)必備配件） ——設(shè)計(jì)安裝于兩邊的前輪下擺臂上，控制方向前輪的整體對(duì)稱(chēng)。主要作用是負(fù)責(zé)前輪的前傾角，保持方向輪的循跡能力； 3.前輪避震塔塔頂平衡拉桿（港澳俗稱(chēng)：頂巴。選裝件） 不建議加裝，目前所有的車(chē)型，出廠都是已經(jīng)通過(guò)各項(xiàng)嚴(yán)格測(cè)試的，車(chē)子的性能也是達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，加裝平衡感，理論上可以提高車(chē)輛操控性能，但是并不適于所有車(chē)型，而且改裝不佳的話(huà)，反而影響車(chē)輛使用...

對(duì)于此裝置的作用在于提高車(chē)身剛性，增強(qiáng)車(chē)輛在彎道行駛中的穩(wěn)定性。此裝置的作用在提高車(chē)身剛性結(jié)構(gòu)，改善車(chē)輛在彎道行駛中的穩(wěn)定性和平衡性。它聯(lián)接兩個(gè)避震器，使兩邊的力保持一致。能使車(chē)子在高速行駛中急轉(zhuǎn)彎或避讓時(shí)保持車(chē)身穩(wěn)定，不至于側(cè)傾乃至翻車(chē)，提高了行車(chē)安全性。此外汽車(chē)平衡桿還有控制車(chē)身變形的功能。目前市場(chǎng)上比較不錯(cuò)的鋁合金汽車(chē)平衡桿，剛性較強(qiáng)，長(zhǎng)期受力不易變形，為行車(chē)安全帶來(lái)新的保障。也就是說(shuō)當(dāng)左右兩輪行經(jīng)相同的路面凸起或窟窿時(shí)，平衡桿并不會(huì)產(chǎn)生作用。但是如果左右輪分別通過(guò)不同路面凸起或窟窿時(shí)，也就是左右兩輪的水平高度不同時(shí)，會(huì)造成桿身的扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生防傾阻力控制車(chē)身滾動(dòng)。也就是說(shuō)當(dāng)左右兩邊的懸...

我們普通家用車(chē)而言，特別是一些日常代步通勤的車(chē)輛，真沒(méi)有加裝汽車(chē)平衡桿的意義，先前也說(shuō)了，并不是加裝汽車(chē)平衡桿后，車(chē)輛操控性能就會(huì)有明顯的提升，而是需要綜合改裝，每臺(tái)車(chē)的懸架和避震系統(tǒng)都是參差不齊的，要知道平衡桿的長(zhǎng)度、直徑，是和車(chē)身的強(qiáng)度、底盤(pán)韌性有直接的關(guān)系，假如平衡桿和車(chē)身出現(xiàn)匹配不佳的情況，輕則損耗減震壽命、重則車(chē)身變形，改裝需謹(jǐn)慎！但是具體需要看什么車(chē)型了，和您個(gè)人的用車(chē)需求，一般來(lái)說(shuō)，花錢(qián)去加裝平衡桿，多數(shù)都是極限愛(ài)好者，包括越野車(chē)、性能轎車(chē)等，因?yàn)檐?chē)輛在攀爬越野、高速過(guò)彎時(shí)，很容易出現(xiàn)單邊吃力的表現(xiàn)，平衡桿的加裝，會(huì)同時(shí)牽制左右懸架，使其受力達(dá)到比較大均衡，因此操控性得到大幅...