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可拆板式換熱器橡膠墊片密封分析：可拆板式換熱器因具有換熱效率高，單位體積內(nèi)換熱面積容量大，介質(zhì)流通阻力小，維修方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，近20年在國內(nèi)多個(gè)換熱領(lǐng)域得到普遍應(yīng)用。經(jīng)過國內(nèi)諸多制造廠家的努力，可拆板式換熱器的承壓能力不斷提高。本文重點(diǎn)對(duì)可拆板式換熱器使用較多...

橡膠密封圈材質(zhì)種類及O型圈配方設(shè)計(jì)：1.、FLS氟硅橡膠密封圈：其性能兼有氟素橡膠及硅橡膠的優(yōu)點(diǎn)，耐油、耐溶劑、耐燃料油及耐高低溫性均佳。能抵抗含氧的化合物、含芳香烴的溶劑及含氯的溶劑的侵蝕。一般使用溫度范圍為－50～200℃。2、EPDM三元乙丙橡膠密封圈：...

對(duì)橡膠O形圈的質(zhì)量檢測(cè)，多數(shù)廠使用卡尺測(cè)內(nèi)、外徑及截面，測(cè)量誤差較大。因?yàn)镺形圈是柔性材料，測(cè)量力將使它產(chǎn)生不可忽視的變形，這種測(cè)量方法是不能滿足機(jī)械密封配件的精度要求的。國外極為重視O形橡膠件成品的質(zhì)量控制，普通采用微型硬度計(jì)檢測(cè)成品硬度;用O形圈成品直接測(cè)...

幾種常見的密封墊片橡膠材料：1.氯丁橡膠CR它是以氯丁二烯為基的聚合物，耐化學(xué)藥品、耐老化、耐氣候、耐臭氧及阻燃。在下述介質(zhì)中具有優(yōu)良的耐溶漲性:苯膠點(diǎn)高的礦物油、潤滑脂、多種防凍劑，在下列介質(zhì)中耐溶漲性適中：礦物油、低分子量脂烴。使用溫度范圍-35℃~140...

纏繞式墊片：(1)纏繞式墊片的適用范圍①石化行業(yè)SH3407-2013規(guī)定的公稱壓力范圍為PN1.0～25.0MPa，溫度范圍為：不銹鋼帶和特制石棉帶纏繞墊片-50～500℃；不銹鋼帶和柔性石墨帶纏繞墊片-196～800℃（氧化性介質(zhì)≤600℃）；不銹鋼帶和聚...

對(duì)于O型圈動(dòng)密封則要區(qū)分是往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封還是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)密封。1．靜密封：圓柱靜密封裝置和往復(fù)運(yùn)動(dòng)式密封裝置一樣，一般取W=10%～15%；平面靜密封裝置取W=15%～30%。2．對(duì)于動(dòng)密封而言，可以分為三種情況；往復(fù)運(yùn)動(dòng)一般取W=10%～15%。旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)密封在選取...

橡膠密封圈的分類作用表：1.V型密封圈是一種軸向作用的彈性橡膠密封圈，用作轉(zhuǎn)軸無壓密封。密封唇有較好的活動(dòng)性和適應(yīng)性，可補(bǔ)償較大的公差和角度偏差，可防止內(nèi)部油脂或油液向外漏泄，也可防止外界的濺水或塵埃的侵入。2.孔用YX型密封圈簡(jiǎn)單描述產(chǎn)品用途：用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)液...

TelfonFEP外覆層的存在使得Chem-Ring密封圈具有良好的抗硬化性和抗脆性，同時(shí)硅橡膠或Viton橡膠制的內(nèi)芯使得該密封圈在205℃的高溫下仍能保持良好的彈性。Kalrez橡膠(全氟醚橡膠)、Viton橡膠和外覆FEP的Chem-Ring三種O形密封...

全氟密封圈全氟醚O型圈 全氟彈性體密封件能耐1600多種化學(xué)品的腐蝕,使用溫度高達(dá)327℃。 20世紀(jì)70年代美國杜邦公司開發(fā)了氟彈性體Kalrez，稱為全氟醚橡膠，日本大金公司和前蘇聯(lián)也開發(fā)出此類產(chǎn)品，該橡膠具有聚四氟乙烯的耐熱、耐化學(xué)穩(wěn)定，...

摘要：密封結(jié)構(gòu)的存在于飛機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)中，密封劑的研究是我國航空領(lǐng)域的薄弱環(huán)節(jié)。通過查閱資料對(duì)飛機(jī)的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行Q面的了解，對(duì)結(jié)構(gòu)油箱檢測(cè)內(nèi)漏點(diǎn)、外漏點(diǎn)的方法進(jìn)行分析，從而比較得出一種較好的檢測(cè)方法——氦氣檢漏法。 民用飛機(jī)的發(fā)展為人類提供了便利，而飛...

飛機(jī)的密封結(jié)構(gòu)分為氣體密封結(jié)構(gòu)和液體密封結(jié)構(gòu)具體的密封結(jié)構(gòu)有：飛機(jī)艙門密封結(jié)構(gòu)、飛機(jī)前沿縫翼密封結(jié)構(gòu)、整體油箱密封結(jié)構(gòu)、增壓倉密封結(jié)構(gòu)等，其中結(jié)構(gòu)油箱屬于液體密封結(jié)構(gòu)。對(duì)于密封結(jié)構(gòu)損傷的修理在保證其密封性的前提下，還要保證修理的強(qiáng)度、剛度等性能。飛...

全氟醚橡膠密封圈優(yōu)異的耐高溫性能耐熱性方面，全氟醚橡膠在300°C的高溫下，也能保持橡膠的彈性特征。在壓縮變形試驗(yàn)中，當(dāng)橡膠材料受熱失去彈性，形變值就會(huì)增大，意味著密封性能在降低。氟橡膠和其它產(chǎn)品在240°C條件，形變率隨時(shí)間急劇上升，而全氟醚橡膠...

壓縮率和拉伸量與永九變形的關(guān)系制作O形圈所用的各種配方的橡膠，在壓縮狀態(tài)下都會(huì)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力松弛現(xiàn)象，此時(shí)，壓縮應(yīng)力隨著時(shí)間的增長而減小。使用時(shí)間越長、壓縮率和拉伸量越大，則由橡膠應(yīng)力松弛而產(chǎn)生的應(yīng)力下降就越大，以致O形圈彈性不足，失去密封能力。因此，在允許...

干氣密封[16，17]：非接觸式干氣端面密封概念（Drygasfaceseal）的提出始于1969年，它是在氣體潤滑軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其中以螺旋槽密封為典型。干氣密封在結(jié)構(gòu)方面與普通機(jī)械密封的主要區(qū)別在于：干氣密封動(dòng)、靜環(huán)任一密封面上精加工有均勻分布的淺...

(FluoroCarbonRubber)分子內(nèi)含氟的橡膠，依氟含量(即單體構(gòu)造)而有各種類型。目前廣用的六氟化系氟橡膠早由杜邦公司以”Viton”商品名上市。耐高溫性次于硅橡膠，有的耐化學(xué)性、耐大部分油及溶劑(酮、酯類除外)、耐候性及耐臭氧性；耐寒性則較不...

密封圈的技術(shù)要求越高特別是在內(nèi)部人員缺少經(jīng)驗(yàn)的情況下，尤其如此。特定類型密封圈的數(shù)據(jù)，可在相關(guān)產(chǎn)品表之前的內(nèi)容中找到。密封圈采用多種設(shè)計(jì)和規(guī)格進(jìn)行生產(chǎn)，可應(yīng)用于所有工業(yè)部門，與直徑在4700毫米以下的軸配套使用。可以用兩個(gè)單獨(dú)的密封圈，將其唇口反向...

溫度與O形圈馳張過程的關(guān)系使用溫度是影響O形圈永九變形的另一個(gè)重要因素。高溫會(huì)加速橡膠材料的老化。工作溫度越高，O形圈的壓縮永九變形就越大。當(dāng)永九變形大于40%時(shí)，O形圈就失去了密封能力而發(fā)生泄漏。因壓縮變形而在O形圈的橡膠材料中形成的初始應(yīng)力值，將隨著O...

Chem-Ring密封圈(四氟包覆圈)將橡膠的彈性和密封性與Teflon的耐化學(xué)性有機(jī)的結(jié)合起來，氟膠O型圈，它是由一個(gè)硅膠或Viton膠(氟橡膠)制的內(nèi)芯和相對(duì)較薄的TeflonFEP(聚全氟乙丙烯)或TeflonPFA(可溶性聚四氟乙烯)外覆組合而成，這種...

摘要：密封結(jié)構(gòu)的存在于飛機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)中，密封劑的研究是我國航空領(lǐng)域的薄弱環(huán)節(jié)。通過查閱資料對(duì)飛機(jī)的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行Q面的了解，對(duì)結(jié)構(gòu)油箱檢測(cè)內(nèi)漏點(diǎn)、外漏點(diǎn)的方法進(jìn)行分析，從而比較得出一種較好的檢測(cè)方法——氦氣檢漏法。 民用飛機(jī)的發(fā)展為人類提供了便利，而飛...

星型密封圈是液壓缸中比較常用的密封件，它是一種典型的唇口密封件，無論用于活塞或是活塞桿都能獲得良好的密封效果，U型圈在低壓情況下，只靠唇部的過盈變形產(chǎn)生密封。因接觸面積小，磨擦力相對(duì)較低，隨著壓力升高，唇口彈性變形量增加，拉伸，壓縮及彎曲應(yīng)力增加，U型...

如何防止密封件脫軌，首先我們把O形圈的第二次安裝動(dòng)作時(shí)的滑動(dòng)面作定義方法，假如一個(gè)外徑密封，要求密封槽的直徑要比O形圈內(nèi)徑大，安裝后O形圈因本身的應(yīng)力緊拉，讓整個(gè)密封內(nèi)圓貼緊槽底，避免因?yàn)樵诮饘偌惭b時(shí)，因?yàn)槊芊饧撥壴斐蓳p壞。內(nèi)徑密封的選型要求則剛剛相反...

溫度與O形圈馳張過程的關(guān)系使用溫度是影響O形圈永九變形的另一個(gè)重要因素。高溫會(huì)加速橡膠材料的老化。工作溫度越高，O形圈的壓縮永九變形就越大。當(dāng)永九變形大于40%時(shí)，O形圈就失去了密封能力而發(fā)生泄漏。因壓縮變形而在O形圈的橡膠材料中形成的初始應(yīng)力值，將隨著O...

1958年，美、蘇等國開始了氟碳彈性體的研究，在近30年的研究路上，含氟彈性體取的了飛躍性的發(fā)展[7]。在此期間研制出了普通氟橡膠、氟醚橡膠、全氟醚橡膠、有機(jī)硅橡膠等。目前我國航空密封劑和橡膠的發(fā)展與國外還有一定的差距。50年代研制的部分材料任在部分飛機(jī)上使用...

四氟包覆O形圈優(yōu)點(diǎn)及用途 主要優(yōu)點(diǎn) 1.突出的耐化學(xué)性能，幾乎適用于所有化學(xué)介質(zhì)2、抗腐蝕性優(yōu)良3、溫度適用范圍寬4、耐壓縮性好5、抗摩擦 良好的抗溶漲性7、耐高壓 優(yōu)異的密封持久性，使用壽命長 用途 2.泵和閥門2、反...

輔助密封圈的新設(shè)計(jì)輔助密封圈的性能除與密封圈材料直接有關(guān)外，氟膠密封圈耐高溫，還與密封圈的結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。近，JohnCrane公司提出了一種主動(dòng)柔性控制（ADC）輔助密封，可以實(shí)現(xiàn)低載荷，補(bǔ)償可靠，已經(jīng)成功應(yīng)用于壓縮機(jī)用干氣密封中。在某種程度上避免了輔助密...

如何防止密封件脫軌，首先我們把O形圈的第二次安裝動(dòng)作時(shí)的滑動(dòng)面作定義方法，假如一個(gè)外徑密封，要求密封槽的直徑要比O形圈內(nèi)徑大，安裝后O形圈因本身的應(yīng)力緊拉，讓整個(gè)密封內(nèi)圓貼緊槽底，避免因?yàn)樵诮饘偌惭b時(shí)，因?yàn)槊芊饧撥壴斐蓳p壞。內(nèi)徑密封的選型要求則剛剛相反...

目前，構(gòu)成市場(chǎng)主導(dǎo)品種的是偏氟乙烯(VDF)與六氟丙烯(HFP)共聚的二元類FKM，其組成為：VDF摩爾分?jǐn)?shù)80%，氟質(zhì)量分?jǐn)?shù)約66%，Tg為-20℃。近年來，共聚入四氟乙烯(TFE)、減少VDF含量(提高氟含量)的三元類FKM的需求明顯有所增加。對(duì)...

第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，美國、前蘇聯(lián)和德國開始合成橡膠的研究并在其后30年的冷戰(zhàn)對(duì)抗級(jí)宇航等前列工業(yè)的發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)功率加大，飛機(jī)的速度提高，氟膠密封圈，系統(tǒng)的溫度增加原用的氯丁等橡膠已無法勝任高溫油介質(zhì)的密封。從而促使一批耐高溫、多功能、長壽命的彈性體相繼誕生。1...

四氟包覆O形圈優(yōu)點(diǎn)及用途 主要優(yōu)點(diǎn) 1.突出的耐化學(xué)性能，幾乎適用于所有化學(xué)介質(zhì)2、抗腐蝕性優(yōu)良3、溫度適用范圍寬4、耐壓縮性好5、抗摩擦 良好的抗溶漲性7、耐高壓 優(yōu)異的密封持久性，使用壽命長 用途 2.泵和閥門2、反...

如何防止密封件脫軌，首先我們把O形圈的第二次安裝動(dòng)作時(shí)的滑動(dòng)面作定義方法，假如一個(gè)外徑密封，要求密封槽的直徑要比O形圈內(nèi)徑大，安裝后O形圈因本身的應(yīng)力緊拉，讓整個(gè)密封內(nèi)圓貼緊槽底，避免因?yàn)樵诮饘偌惭b時(shí)，因?yàn)槊芊饧撥壴斐蓳p壞。內(nèi)徑密封的選型要求則剛剛相反...