服務(wù)于物流業(yè)的人,都比較關(guān)注物流車隊(duì)管理方面知識(shí)。一:車輛的選購(gòu)。這一般是老板的事情。就是國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)車輛通常情況下是只有欄板而沒(méi)有車廂的。你買車時(shí),車輛經(jīng)銷商一般會(huì)推薦車輛改裝廠。這時(shí),你就要注意這方面的問(wèn)題了,千萬(wàn)別上當(dāng)了。二:車輛的走合期。新購(gòu)貨車在前面3000公里左右稱為走合期,這個(gè)時(shí)期的汽車就好比嬰兒一樣,需要特別小心。一是這個(gè)時(shí)期要安排靠譜的司機(jī)來(lái)開,二是要輕載(在額載的50%以內(nèi)),三是要低速。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,大的車隊(duì)或者有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道,但一些小單位往往會(huì)不注意。三:車輛的維護(hù)保養(yǎng)。這是一個(gè)很大的話題,很重要也很專業(yè)。技術(shù)方面,暫且不談。現(xiàn)在只說(shuō)一個(gè)問(wèn)題,就是車輛的維修保養(yǎng)誰(shuí)來(lái)做?日常保養(yǎng)(加水、加油等)當(dāng)然要司機(jī)做,而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求,并考核到位。很多車輛大的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒(méi)做好。除了日常保養(yǎng)外,其它的保養(yǎng)和維修工作由誰(shuí)來(lái)做就很有講究了。大件運(yùn)輸車隊(duì)確保合理裝載、加固牢 靠、安全裝卸。浙江到海門特殊貨物運(yùn)輸
物流的主要功能是運(yùn)輸,而車隊(duì)是運(yùn)輸任務(wù)的主要承擔(dān)者。車隊(duì)的管理很重要也很難。車隊(duì)難管這是業(yè)內(nèi)的一個(gè)共識(shí),這主要是由于車隊(duì)的運(yùn)輸工作所跨越的空間大,流動(dòng)性強(qiáng),難以控制。另一方面,作為車隊(duì)的主體—駕駛員,其本身的綜合素質(zhì)不高,自覺(jué)性不強(qiáng)。車隊(duì)管理要搞好,駕駛員的管理是中心。車隊(duì)的技術(shù)、調(diào)度、安全、維修、財(cái)務(wù)等重要工作,其背后都是駕駛員的行為決定的。因此,管好了駕駛員,就等于管好了車隊(duì)。要有一支好的司機(jī)隊(duì)伍,一定要把好招聘關(guān)。如果駕駛員的駕駛技術(shù)不行,車隊(duì)安全員就有的忙了,如果司機(jī)的機(jī)械常識(shí)不好,修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機(jī),整個(gè)車隊(duì)就完蛋了。所以,招聘司機(jī)時(shí),要掌握三點(diǎn):一是駕駛技術(shù),二是修理常識(shí),三是工作態(tài)度。浙江到海門特殊貨物運(yùn)輸運(yùn)輸公司可以根據(jù)物品的規(guī)模,幫助他們提供更加合適的運(yùn)輸車隊(duì)。
大件物流車隊(duì)對(duì)道路運(yùn)輸駕駛?cè)藛T要求做到:“不超速行車、不強(qiáng)行超車、不開帶病開車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險(xiǎn)車、不酒后開車”。保證精力充沛,謹(jǐn)慎駕駛,嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和交通運(yùn)輸法規(guī)。?做好危險(xiǎn)路段記錄并積極采取應(yīng)對(duì)措施,特別是山區(qū)道路行車安全,要做到“一慢、二看、三通過(guò)”。?不運(yùn)輸法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳?,法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運(yùn)輸?shù)呢浳?,?yīng)當(dāng)按規(guī)定查驗(yàn)有關(guān)手續(xù),符合要求的方可承運(yùn)。?保持車輛良好技術(shù)狀況,不擅自改裝營(yíng)運(yùn)車輛。?做到反三違:不違反勞動(dòng)紀(jì)律,不違章指揮,不違反操作規(guī)程。發(fā)生事故時(shí),應(yīng)立即停車、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、及時(shí)報(bào)警、搶救傷員和貨物財(cái)產(chǎn),協(xié)助事故調(diào)查。?采取必要措施,防止貨物脫落、揚(yáng)撒等。?不違章作業(yè),駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時(shí)間不超過(guò)4小時(shí)。
20世紀(jì)90年代中期,隨著人口的增長(zhǎng)以及需求量的不斷擴(kuò)大,此時(shí),自有物流配套資源開始顯得有點(diǎn)捉襟見肘,無(wú)法完全滿足客戶的需求,尤其是對(duì)運(yùn)輸車輛的需求方面。那時(shí),整個(gè)物流市場(chǎng)上仍舊沒(méi)有形成規(guī)模的運(yùn)輸車隊(duì),有的只是零零散散的單車運(yùn)力(車輛歸司機(jī)個(gè)人所有,沒(méi)有組織)。出現(xiàn)運(yùn)力不足時(shí),第三方物流企業(yè)就會(huì)試著找一些散車資源來(lái)臨時(shí)頂上。那時(shí)的社會(huì)信用體系還不夠完善,企業(yè)在使用散車時(shí)非常慎重,一些有頭腦的司機(jī)就從中看到了機(jī)會(huì)。一開始的時(shí)候,他們自己開車跟企業(yè)“玩”,慢慢建立信任,當(dāng)企業(yè)有更多的需求時(shí),他就開始自己組織資源帶著一幫人玩。長(zhǎng)此以往,車隊(duì)便有了規(guī)模,“老司機(jī)”便有了注冊(cè)企業(yè)的想法,讓組織合法化。這是第三方物流公司也愿意看到的。大件運(yùn)輸車隊(duì)白天行車時(shí),懸掛標(biāo)志旗;夜間行車和停車休息時(shí)裝設(shè)標(biāo)志燈,以警示來(lái)往車輛。
貨物運(yùn)輸是非常重要的事情,不管是大包裹還是小包裹,客戶都希望能夠安全的交到下一站人的手上,安全負(fù)責(zé)是一家運(yùn)輸公司必備的專業(yè)性,我們?cè)谶x擇的時(shí)候一定要把重點(diǎn)放在專業(yè)度上,對(duì)于運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō),安全負(fù)責(zé)是基本的評(píng)判。所以就需要用戶根據(jù)這條信息對(duì)所選擇的物流公司進(jìn)行調(diào)查。貨物運(yùn)輸分為很多種相信大家都了解,大部分人都認(rèn)為運(yùn)輸公司運(yùn)輸?shù)姆N類越少越好,比如有些運(yùn)輸公司只負(fù)責(zé)運(yùn)輸醫(yī)療物品,那么其專業(yè)性就比較強(qiáng),但是這樣就無(wú)法滿足客戶對(duì)運(yùn)輸物品的需求,所以評(píng)判的方法還是要根據(jù)運(yùn)輸公司的成立年限選擇,只有在歲月的長(zhǎng)河中有著豐富經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)輸公司才值得信賴。在選擇運(yùn)輸公司之前一定要對(duì)公司在行業(yè)內(nèi)的聲譽(yù)進(jìn)行一番調(diào)查,特別是那些平時(shí)有名度不高的公司,因?yàn)樵跇I(yè)內(nèi)的名氣不高,所以可能對(duì)于公司品牌的影響力就不會(huì)太過(guò)于重視,運(yùn)輸系統(tǒng)就容易出現(xiàn)一些問(wèn)題。大件運(yùn)輸車隊(duì)掌握設(shè)備的名稱、裝卸地點(diǎn)、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸線路。浙江到海門特殊貨物運(yùn)輸
大件貨物一般較長(zhǎng)較寬且不可拆,需一次性裝進(jìn)集裝箱。浙江到海門特殊貨物運(yùn)輸
大件物流車隊(duì)車輛的年度檢驗(yàn)、上戶、轉(zhuǎn)籍、技術(shù)檢測(cè)、維護(hù)保養(yǎng)由公司負(fù)責(zé)組織實(shí)施。凡我公司的客、貨營(yíng)運(yùn)車輛均應(yīng)參加保險(xiǎn),投保險(xiǎn)種包括:車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、駕駛員人身意外險(xiǎn)。?車輛必須具有良好的技術(shù)善方可參加營(yíng)運(yùn),為保證車輛的安全運(yùn)行,必須按規(guī)定進(jìn)行好級(jí)維護(hù),關(guān)配備各種有效的安全裝置和設(shè)備,如滅火器、防滑鏈、防擴(kuò)網(wǎng)、鐵鍬等。車輛必生故障必須及時(shí)修復(fù),特別是危及行車安全的重大隱患,如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、輪胎、燈光裝置等。嚴(yán)禁車輛帶病出場(chǎng)、出站。?五、嚴(yán)禁超員、超載行駛,嚴(yán)禁客貨混裝,嚴(yán)禁超速行駛。車輛在運(yùn)行途中,駕駛員應(yīng)主動(dòng)做好車輛的自檢自查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。?車輛必須按規(guī)定位置停放,嚴(yán)禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫(kù)、生活區(qū)亂停亂放。浙江到海門特殊貨物運(yùn)輸
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