新能源汽車是***確定的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，在快速崛起的同時，也面臨發(fā)展中的諸多痛點(diǎn)。記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)“變道超車”的目標(biāo)，仍需在久久為功上下功夫。 　　自主品牌迅速崛起 　　2016年，黑龍江省牡丹江市公交集團(tuán)購買了66輛新能源公交客車，目前平均每天運(yùn)送旅客40萬人次?？偨?jīng)理助理劉葆春算了一筆賬，每天每輛純電動公交車比燃油車節(jié)省費(fèi)用80元，8米長客車減少碳排放相當(dāng)于每年植樹124萬棵。 　　這66輛新能源客車，采購自鄭州宇通客車有限公司。宇通產(chǎn)品經(jīng)理趙偉介紹，宇通5年來共賣出新能源客車6萬多輛，*2016年就賣出了2.6萬輛電動客車。廣州優(yōu)優(yōu)新能源哪里有售

我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh 隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動力蓄電池用量也“水漲船高”。值得注意的是，動力蓄電池大量退役后，未經(jīng)妥善處置和價值比較大化利用，將威脅公共安全，造成難以逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染。因此，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系，并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)。 梯次利用步伐加快 工業(yè)和信息化部網(wǎng)站日前發(fā)文稱，中國鐵塔公司于2018年停止采購鉛酸電池，并大力推廣鋰電池梯次利用，已在全國31個省區(qū)市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸。廣州優(yōu)優(yōu)新能源哪里有售

電車資源網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2018年1-9月份新能源**車產(chǎn)量為40845輛，而乘聯(lián)會統(tǒng)計的1-10月份新能源**車上牌量為18436輛，也就是說2018年新能源**車的上牌量還不到產(chǎn)量的一半。 從過去幾年的月度銷量數(shù)據(jù)來看，新能源**車在年底前會集中放量，尤其是11月、12月的增長量會非常大。但是從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，10月份的銷量下滑了36%，如果新能源**車在后兩個月不能銷售上牌，待新補(bǔ)貼政策發(fā)布后，今年生產(chǎn)的新能源**車該何去何從？ 實(shí)際運(yùn)營量與保有量差距巨大 對于現(xiàn)階段的新能源**車而言，補(bǔ)貼仍是推動產(chǎn)量的***要素。新能源**車由于技術(shù)門檻相對較低，參與競爭企業(yè)數(shù)量較多，市場份額相對分散。據(jù)統(tǒng)計，2018年共有109個品牌有銷量，但近63家車企的銷量在個位數(shù)，銷量在500臺以上的企業(yè)只有15家，大部分的企業(yè)處于半停產(chǎn)狀態(tài)，銷量仍集中在少數(shù)企業(yè)手中。

為了明確溯源信息采集要求，新能源汽車***監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺也上線運(yùn)營。目前，已有393家汽車生產(chǎn)企業(yè)、44家報廢汽車回收拆解企業(yè)、37家梯次利用企業(yè)和42家再生利用企業(yè)加入平臺。 工業(yè)和信息化部還確定在京津冀、上海等17個地區(qū)，以及中國鐵塔公司開展試點(diǎn)，積極培育**企業(yè)，探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的多元化回收利用模式。北汽新能源、廣汽三菱等45家企業(yè)共設(shè)立了3204個回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，主要集中在京津冀、長三角、珠三角及中部新能源汽車保有量較高的地區(qū)。

“我們的***任務(wù)是跑證，準(zhǔn)生公告、油耗、等級目錄、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，大認(rèn)證里套著小認(rèn)證，加起來有幾百個?！鄙蜿柸A龍新能源汽車有限公司董事長杜炬說，“用強(qiáng)制認(rèn)證來保障車輛質(zhì)量合格，是必要的。有些重復(fù)的認(rèn)證可否進(jìn)行簡化?” 　　“希望政策相對穩(wěn)定，不要頻繁變動。如電池一項(xiàng)，有關(guān)部門的標(biāo)準(zhǔn)每升級一次，企業(yè)要從產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計等全鏈條重新做驗(yàn)證，需花費(fèi)幾百萬元?！北本┖阕u(yù)新能源汽車租賃有限公司副總經(jīng)理范永躍說，政策要既能適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的變化，又能讓企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。 　　為卡住騙補(bǔ)，2016年年底，有關(guān)部門下發(fā)通知，非個人用戶購買的新能源汽車申請補(bǔ)貼，車輛累計行駛里程須達(dá)到3萬公里。 　　“為了滿足這一要求，有的企業(yè)開著空車跑里程。通勤類的班車、校車每天跑幾十公里，一年也跑不到1萬公里?！痹诳蛙囆袠I(yè)從業(yè)多年的銷售員馬格建議，可否增加政策的針對性，由有關(guān)部門具體監(jiān)督車輛使用情況。優(yōu)優(yōu)新能源參數(shù)

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經(jīng)過近二十年的發(fā)展，中國新能源汽車，新能源汽車銷售，新能源汽車租賃，新能源汽車以租代購已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中國汽車銷量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈。中國汽車產(chǎn)銷量的整體提高為我國新能源汽車，新能源汽車銷售，新能源汽車租賃，新能源汽車以租代購市場的發(fā)展提供了發(fā)展空間，同時不斷增長的汽車保有量下，汽車維修與改裝對零部件的需求也在不斷增長，促使我國汽車零部件行業(yè)不斷壯大?？傮w來看，國外發(fā)達(dá)地區(qū)汽車領(lǐng)域的塑料使用量正在持續(xù)增長，塑料模具占汽車模具總量的比例已經(jīng)超過了60%，占到了車身總質(zhì)量的10-15%左右。因此國內(nèi)企業(yè)積極通過調(diào)整和優(yōu)化資源配置來緩和壓力，但由于根本問題得不到解決，為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，汽摩及配件企業(yè)之間將不可避免的進(jìn)行兼并重組。廣州優(yōu)優(yōu)新能源哪里有售

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