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航空航天領(lǐng)域的極端服役條件，成為粉末冶金技術(shù)創(chuàng)新的重要驅(qū)動力。高溫合金渦輪盤采用粉末冶金+超塑成型復(fù)合工藝，將GH742合金粉末經(jīng)熱等靜壓制成預(yù)成型坯，再通過1050℃超塑成型獲得近凈尺寸盤件，晶粒尺寸控制在50微米以下，疲勞強度較傳統(tǒng)鍛件提升20%，應(yīng)用于國產(chǎn)大推力發(fā)動機，使首翻期從800小時延長至1500小時。? 鈦合金結(jié)構(gòu)件的3D打印技術(shù)實現(xiàn)了復(fù)雜承力部件的一體化制造。某型無人機的中部翼肋采用Ti-6Al-4V粉末激光熔化成型，內(nèi)部設(shè)計仿生蜂窩結(jié)構(gòu)，重量較鍛造件減輕35%，而強度保留率達95%，制造周期從45天縮短至7天。西南鋁為C919提供的2024-T351鋁合金厚板，通過粉末冶金快...

粉末冶金技術(shù)在 2025 年持續(xù)展現(xiàn)其獨特優(yōu)勢，尤其在高性能材料制造方面成果斐然。通過對粉末原料的精確控制和特殊的成形、燒結(jié)工藝，能夠較大限度地減少合金成分偏聚，從而獲得均勻、細小的組織。 以稀土永磁材料為例，粉末冶金工藝可精確調(diào)配各元素比例，使磁性能達到較好的。在儲氫材料領(lǐng)域，利用粉末冶金能制備出具有特殊孔隙結(jié)構(gòu)的材料，極大提高儲氫效率。還有發(fā)光材料、高溫超導(dǎo)材料等，粉末冶金都能根據(jù)其特性，定制化生產(chǎn)。 同時，粉末冶金還能制備非晶、微晶、準晶、納米晶及超飽和固溶體等具有優(yōu)異電學(xué)、磁學(xué)、光學(xué)和力學(xué)性能的非平衡材料。在新能源汽車的電機制造中，采用粉末冶金制備的高性能磁性材料，可大幅提升電機效率，...

通過優(yōu)化燒結(jié)工藝參數(shù)，產(chǎn)品精度等級達到JIS B級標準，表面粗糙度Ra值低于0.8μm，壽命超10000小時。協(xié)作機器人關(guān)節(jié)組件通過特斯拉供應(yīng)鏈審核，年供應(yīng)量預(yù)計突破200萬套，單套成本降低至380元。發(fā)那科采用國產(chǎn)粉末冶金齒輪的機械臂，扭矩密度提升25%至45Nm/kg，已應(yīng)用于Model Y生產(chǎn)線，故障率下降60%。工信部數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)諧波減速器市場占有率從2020年的12%躍升至2024年的47%。華南國際粉末冶金與先進陶瓷展覽會（PM & IACE SHENZHEN 2026），展會將于2025年9月10至12日登陸深圳會展中心（福田）2號館！屆時將在超30,000平方米的展廳內(nèi)集中展...

鑄造鋁合金，簡單來說，就是將熔化的鋁合金液體倒入特定模具中，經(jīng)過冷卻凝固，從而形成我們所需形狀的金屬制品 。作為鋁合金家族中的重要成員，它的密度較小，這使得它在追求輕量化的領(lǐng)域備受青睞 ，就好比在汽車和航空航天行業(yè)中，使用鑄造鋁合金能有效減輕產(chǎn)品重量，進而達到節(jié)能減排的效果。而且，它還具備良好的導(dǎo)電性，在電氣和電子領(lǐng)域也有著廣泛的應(yīng)用，不僅能高效導(dǎo)電，還擁有出色的散熱性能，有力地保障了設(shè)備的穩(wěn)定運行。通過合金化和熱處理等工藝，鑄造鋁合金還能獲得較高的強度，這一特性讓它在結(jié)構(gòu)性零部件制造中脫穎而出。此外，在大多數(shù)自然環(huán)境下，它都具有良好的抗腐蝕性，特別是在海水環(huán)境中表現(xiàn)優(yōu)異，所以在海洋工程和船舶...

新能源汽車電池系統(tǒng)對輕量化與安全性要求嚴苛。鋁基碳化硅復(fù)合材料電池盒箱體經(jīng)攪拌摩擦焊集成多腔體，重量較鋼制箱體減輕 40%，滿足 IP67 防水與 100g 抗震性能，為電池組提供可靠保護。比亞迪鎂基復(fù)合材料電池托盤采用半固態(tài)成型，密度低至 1.8g/cm3、抗拉強度 280MPa，單個托盤減重 12kg，等效增加 15 公里續(xù)航，成為提升電動車能效的重要方案。 傳動系統(tǒng)精密化推動粉末冶金技術(shù)突破。同步器齒轂精度達 ISO6 級、齒形誤差＜0.01mm，配合低摩擦涂層使換擋力降低 30%、換擋時間縮短至 0.2 秒，大幅提升駕駛平順性。在 48V 輕混系統(tǒng)普及趨勢下，滲碳淬火粉末冶金齒輪接觸疲...

2025年9月10-12日，2025華南國際先進陶瓷展覽會（IACESHENZHEN2025）將于深圳會展中心（福田）盛大開幕。作為全球先進陶瓷領(lǐng)域旗艦級展會——中國國際先進陶瓷展覽會（IACECHINA）的華南支點，本屆展會將匯聚中外300+家企業(yè)，預(yù)計吸引40,000+人次參觀。全力打造一個為行業(yè)提供技術(shù)對接與市場拓展的黃金平臺，助力先進制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展！本屆華南國際先進陶瓷展覽會聚焦先進陶瓷行業(yè)，系統(tǒng)展示涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的先進技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)。展覽范圍包括：精密陶瓷粉體、原材料（氧化物/氮化物等）、先進成型燒結(jié)/精加工設(shè)備、部件（結(jié)構(gòu)陶瓷/電子陶瓷/生物陶瓷）、精密檢測儀器全。為企業(yè)提供從頂...

人才是推動粉末冶金行業(yè)發(fā)展的中堅力量。在當前行業(yè)快速發(fā)展的背景下，對專業(yè)人才的需求日益增長，人才培養(yǎng)與發(fā)展成為行業(yè)關(guān)注的重點。 高校和職業(yè)院校紛紛加強與粉末冶金企業(yè)的合作，開設(shè)相關(guān)專業(yè)課程，培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需求的專業(yè)人才。通過校企合作，學(xué)生能夠在學(xué)習(xí)過程中參與企業(yè)的實際項目，將理論知識與實踐相結(jié)合，提高解決實際問題的能力。企業(yè)也通過內(nèi)部培訓(xùn)、技術(shù)交流、導(dǎo)師帶徒等方式，提升員工的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。 同時，行業(yè)協(xié)會和學(xué)會組織開展各類培訓(xùn)活動、學(xué)術(shù)講座和技能競賽，為從業(yè)者提供學(xué)習(xí)和交流的平臺，促進人才的成長和發(fā)展。隨著人才培養(yǎng)體系的不斷完善，將為粉末冶金行業(yè)輸送更多高素質(zhì)的專業(yè)人才，推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和...

近年來，隨著特斯拉等新造車勢力在電動車領(lǐng)域的異軍突起，傳統(tǒng)車企的光芒似乎被掩蓋了大半。但其實大部分**傳統(tǒng)車企都在純電動領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積淀，寶馬也自然位列其中。寶馬對于純電動車的探索始于數(shù)十年前，而據(jù)上一次推出跨時代的i3和i8兩部產(chǎn)品已過去近十年。在這十年中，寶馬并非止步不前，而他們***的研發(fā)成果就是如今活躍在市場上的iX3。作為寶馬新時代純電技術(shù)的結(jié)晶，iX3在電子電氣技術(shù)方面有哪些獨到之處呢？下面就來為您詳解。近年來，隨著特斯拉等新造車勢力在電動車領(lǐng)域的異軍突起，傳統(tǒng)車企的光芒似乎被掩蓋了大半。但其實大部分**傳統(tǒng)車企都在純電動領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積淀，寶馬也自然位列其中。寶馬對于純...

建立了鎳基K418高溫合金下引式熱型連鑄(OCC)凝固過程溫度場模型，采用試驗與ProCAST模擬相結(jié)合的方法修正了界面換熱系數(shù)條件，使模擬結(jié)果與試驗結(jié)果的比較大差異不超過4%，可以較好地模擬實際凝固過程溫度場。模擬結(jié)果表明:當澆注溫度從1 460 ℃升高到1 540 ℃時，兩相區(qū)寬度由15 mm減小到10 mm，溫度梯度從33 K/cm增大到40 K/cm；當冷卻距離由13 mm增大到33 mm時，兩相區(qū)寬度從12 mm增大到16 mm，溫度梯度從28 K/cm降低到23 K/cm；當平均拉坯速度從9 mm/min增大到18 mm/min時，兩相區(qū)寬度從12 mm增大到15 mm；當溫度...

高溫合金在1200℃/100h持久性能測試中，蠕變應(yīng)變率≤0.05%/h，疲勞壽命突破1000次熱循環(huán)（ASTM E606標準）。商飛3D打印燃燒室機匣采用IN718LC粉末材料，通過激光選區(qū)熔化（SLM）工藝實現(xiàn)壁厚均勻性±0.1mm，減重28%后通過FAA Part 25適航認證，已裝機應(yīng)用于波音787客機發(fā)動機短艙。航天科技集團研發(fā)的梯度材料衛(wèi)星支架采用ZrO?/SiC納米復(fù)合材料，比強度達鈦合金2.3倍，在北斗三號衛(wèi)星應(yīng)用中實現(xiàn)18kg減重，熱震穩(wěn)定性通過1800℃-水冷循環(huán)測試。該材料基于真空感應(yīng)熔煉+氣霧化制粉工藝，氧含量≤80ppm，粒度D50=45μm，已通過SpaceX星鏈衛(wèi)...

半導(dǎo)體陶瓷是指通過半導(dǎo)體化措施使陶瓷具有半導(dǎo)體性的晶粒和半導(dǎo)體性的晶界，從而呈現(xiàn)出很強的界面勢壘等半導(dǎo)體特性的電子陶瓷。其電導(dǎo)率因外界條件（溫度、光照、電場、氣氛和溫度等）的變化而發(fā)變化，因此可以將外界環(huán)境的物理量變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，制成各種用途的敏感元件。半導(dǎo)體陶瓷材料與我們的日常生活息息相關(guān)，但是半導(dǎo)體的陶瓷并不是一開始就具有半導(dǎo)體的特性，上世紀50年代以來，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)本來是絕緣體的金屬氧化陶瓷，如鈦酸鋇、二氧化鈦、氧化鋅等，只要摻入其他微量的金屬氧化物，他們就變得有導(dǎo)電能力，它們的電阻介于絕緣體和金屬之間，這就是半導(dǎo)體陶瓷。半導(dǎo)體陶瓷一般是氧化物或復(fù)雜氧化物，要使這些絕緣體成為半導(dǎo)體，首先...

海洋工程環(huán)境惡劣，對材料的耐腐蝕性、強度等性能要求極高，粉末冶金技術(shù)在該領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。在海洋石油開采設(shè)備中，粉末冶金材料可用于制造耐腐蝕的閥門、泵體等零部件。 采用粉末冶金工藝制備的不銹鋼、鎳基合金等材料，通過精確控制成分和微觀組織，具有優(yōu)異的耐海水腐蝕性能，能夠在海洋環(huán)境中長期穩(wěn)定工作。在海洋船舶制造方面，粉末冶金鋁合金和鈦合金可用于制造船體結(jié)構(gòu)件、螺旋槳等，這些材料密度低、強度高，能夠減輕船舶重量，提高航行速度和燃油經(jīng)濟性，同時具備良好的耐海水腐蝕性能。 而且，粉末冶金技術(shù)還可制造出具有特殊功能的海洋探測設(shè)備零部件，如具有高靈敏度的傳感器外殼等。隨著海洋資源開發(fā)的不斷深入，粉末冶...

新能源汽車電池系統(tǒng)對輕量化與安全性要求嚴苛。鋁基碳化硅復(fù)合材料電池盒箱體經(jīng)攪拌摩擦焊集成多腔體，重量較鋼制箱體減輕 40%，滿足 IP67 防水與 100g 抗震性能，為電池組提供可靠保護。比亞迪鎂基復(fù)合材料電池托盤采用半固態(tài)成型，密度低至 1.8g/cm3、抗拉強度 280MPa，單個托盤減重 12kg，等效增加 15 公里續(xù)航，成為提升電動車能效的重要方案。 傳動系統(tǒng)精密化推動粉末冶金技術(shù)突破。同步器齒轂精度達 ISO6 級、齒形誤差＜0.01mm，配合低摩擦涂層使換擋力降低 30%、換擋時間縮短至 0.2 秒，大幅提升駕駛平順性。在 48V 輕混系統(tǒng)普及趨勢下，滲碳淬火粉末冶金齒輪接觸疲...

先進陶瓷作為前沿新材料，因其優(yōu)異的性能在新能源、航空航天、電子信息、化工、半導(dǎo)體、各個領(lǐng)域都有著重要的應(yīng)用。尤其是隨著碳化硅、氮化硅等非氧化物陶瓷在半導(dǎo)體與新能源產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模應(yīng)用，行業(yè)對材料理論創(chuàng)新、制備工藝與設(shè)備技術(shù)體系提出了前所未有的挑戰(zhàn)。新之聯(lián)伊麗斯展覽公司精心打造"先進陶瓷青年科學(xué)家學(xué)術(shù)、產(chǎn)業(yè)（創(chuàng)業(yè)）論壇"將于2025年9月10日在深圳舉辦。論壇聚焦產(chǎn)業(yè)變革前沿，匯聚先進陶瓷領(lǐng)域新生代科學(xué)家與先鋒企業(yè)家，深度探討學(xué)術(shù)熱點，共商先進陶瓷設(shè)備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑。本論壇致力于構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研深度融合的創(chuàng)新生態(tài)，為青年才俊搭建高水平交流平臺，通過思想碰撞激發(fā)創(chuàng)新活力，加速推進科研成果向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的轉(zhuǎn)化進程...

高性能鋁基復(fù)合材料（SiC顆粒增強）比強度達鈦合金85%，應(yīng)用于商飛C919機翼主承力結(jié)構(gòu)件。長三角表面處理中心采用納米復(fù)合鍍層工藝，建成3萬噸年處理能力，廢水回用率95%，重金屬排放≤0.01mg/L（采用反滲透膜技術(shù)）?；浉郯拇鬄硡^(qū)聯(lián)合實驗室研發(fā)的SiC/SiC陶瓷基復(fù)合材料耐溫1800℃，通過ASTM C1283熱震穩(wěn)定性測試（1800℃水冷循環(huán)100次），已用于嫦娥六號月壤采樣鉆具機構(gòu)。，重點解析抗輻射涂層與輕量化設(shè)計協(xié)同優(yōu)化方案。同步展示某型號衛(wèi)星支架減重案例，采用梯度材料體系使構(gòu)件重量降低27%。華南國際粉末冶金與先進陶瓷展覽會（PM & IACE SHENZHEN 2026），展...

金屬注射成型技術(shù)（MIM）通過"粉末+粘結(jié)劑"的創(chuàng)新組合，開啟了復(fù)雜精密零件制造的新篇章。其關(guān)鍵優(yōu)勢在于能夠成型傳統(tǒng)加工無法實現(xiàn)的三維復(fù)雜結(jié)構(gòu)，如帶有側(cè)孔、螺紋、薄壁（厚度

生物醫(yī)學(xué)粉末冶金材料研發(fā)聚焦 “生物相容性” 與 “功能適配性”。鈦合金多孔植入體通過 3D 打印構(gòu)建 90% 連通率、400-600 微米孔徑的仿生結(jié)構(gòu)，與松質(zhì)骨孔隙匹配，3 周內(nèi)皮細胞長入、6 周骨小梁形成，臨床假體松動率從 8% 降至 1.5%。不銹鋼精密部件采用金屬注射成型（MIM）技術(shù)，316L 粉末混合粘結(jié)劑注射脫脂燒結(jié)后，獲密度超 7.8g/cm3、晶粒度 < 20 微米的高精度零件，如關(guān)節(jié)鏡微型夾爪尺寸精度 ±0.05mm、粗糙度 Ra≤0.4 微米，滿足微創(chuàng)手術(shù)需求。 3D 打印個性化植入體開拓醫(yī)療新方向：CT 建模結(jié)合 EBM 技術(shù)成型的鈦合金義齒支架，重量較傳統(tǒng)件輕 30...

在過去的三十多年中，金屬增材制造技術(shù)（俗稱金屬3D打?。┛焖侔l(fā)展，正深刻變革著航空航天、汽車、**、化工、醫(yī)藥、能源等領(lǐng)域。激光粉末床熔融增材制造（亦被稱作激光選區(qū)熔化）是其中*****使用的技術(shù)之一。然而，迄今為止，學(xué)術(shù)界對激光-物質(zhì)相互作用的認識還不夠深刻，對激光熔化模式的定義仍然很模糊、尚未達成共識，這使得制造無缺陷、微觀結(jié)構(gòu)可控的構(gòu)件仍有困難，限制了激光粉末床熔融增材制造行業(yè)的進一步突破。清華大學(xué)機械工程系研究人員在國際物理學(xué)界**期刊《現(xiàn)代物理評論》（Reviews of Modern Physics）上發(fā)表了關(guān)于金屬激光增材制造激光熔化模式的綜述論文（Laser melting m...

航空航天領(lǐng)域的極端服役條件，成為粉末冶金技術(shù)創(chuàng)新的重要驅(qū)動力。高溫合金渦輪盤采用粉末冶金+超塑成型復(fù)合工藝，將GH742合金粉末經(jīng)熱等靜壓制成預(yù)成型坯，再通過1050℃超塑成型獲得近凈尺寸盤件，晶粒尺寸控制在50微米以下，疲勞強度較傳統(tǒng)鍛件提升20%，應(yīng)用于國產(chǎn)大推力發(fā)動機，使首翻期從800小時延長至1500小時。? 鈦合金結(jié)構(gòu)件的3D打印技術(shù)實現(xiàn)了復(fù)雜承力部件的一體化制造。某型無人機的中部翼肋采用Ti-6Al-4V粉末激光熔化成型，內(nèi)部設(shè)計仿生蜂窩結(jié)構(gòu)，重量較鍛造件減輕35%，而強度保留率達95%，制造周期從45天縮短至7天。西南鋁為C919提供的2024-T351鋁合金厚板，通過粉末冶金快...

陶瓷材料在電池?zé)峁芾碇芯哂型怀龅膬?yōu)勢，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。首先，陶瓷材料具有更好的導(dǎo)熱性能。由于電池在工作過程中會產(chǎn)生大量熱量，陶瓷材料的高導(dǎo)熱性能可以迅速將熱量傳遞到外部環(huán)境，有效降低電池溫度。這有助于提高電池的工作效率和壽命，并減少因過熱而引起的安全隱患。其次，陶瓷材料表現(xiàn)出良好的耐高溫性能。在高溫環(huán)境下，陶瓷材料能夠保持較高的熱穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性，不易發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞和性能退化。這使得陶瓷材料成為適用于電池?zé)峁芾淼目煽窟x擇，能夠在惡劣的工作條件下保持材料的完整性和性能穩(wěn)定性。此外，陶瓷材料還表現(xiàn)出出色的抗腐蝕性能。電池系統(tǒng)常常處于潮濕、腐蝕性氣體等惡劣環(huán)境中，陶瓷材料能夠在這些條件下長期...

金屬注射成型技術(shù)（MIM）通過"粉末+粘結(jié)劑"的創(chuàng)新組合，開啟了復(fù)雜精密零件制造的新篇章。其關(guān)鍵優(yōu)勢在于能夠成型傳統(tǒng)加工無法實現(xiàn)的三維復(fù)雜結(jié)構(gòu)，如帶有側(cè)孔、螺紋、薄壁（厚度

高溫合金在1200℃/100h持久性能測試中，蠕變應(yīng)變率≤0.05%/h，疲勞壽命突破1000次熱循環(huán)（ASTM E606標準）。商飛3D打印燃燒室機匣采用IN718LC粉末材料，通過激光選區(qū)熔化（SLM）工藝實現(xiàn)壁厚均勻性±0.1mm，減重28%后通過FAA Part 25適航認證，已裝機應(yīng)用于波音787客機發(fā)動機短艙。航天科技集團研發(fā)的梯度材料衛(wèi)星支架采用ZrO?/SiC納米復(fù)合材料，比強度達鈦合金2.3倍，在北斗三號衛(wèi)星應(yīng)用中實現(xiàn)18kg減重，熱震穩(wěn)定性通過1800℃-水冷循環(huán)測試。該材料基于真空感應(yīng)熔煉+氣霧化制粉工藝，氧含量≤80ppm，粒度D50=45μm，已通過SpaceX星鏈衛(wèi)...

全球貿(mào)易摩擦加劇背景下，我國粉末冶金行業(yè)正通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)突破性發(fā)展。據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2024年行業(yè)技術(shù)成果申請量同比增長28%，其中納米級粉末冶金技術(shù)相關(guān)認證占比達37%。多家頭部企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級步伐，重點布局納米級粉末冶金技術(shù)，相關(guān)應(yīng)用率從2020年的22%提升至34%。以某重點企業(yè)為例，其研發(fā)的納米鎢合金粉末已應(yīng)用于長征系列運載火箭發(fā)動機噴嘴制造，熱穩(wěn)定性提升40%，使用壽命突破800小時。業(yè)內(nèi)人士指出，中美貿(mào)易摩擦帶來的關(guān)稅壓力倒逼產(chǎn)業(yè)鏈向高附加值領(lǐng)域延伸，國內(nèi)市場份額擴大與"雙循環(huán)"戰(zhàn)略形成協(xié)同效應(yīng)。生態(tài)環(huán)境部近期發(fā)布的報告顯示，采用綠色工藝的企業(yè)出口退稅額平均增加15...

鑄造鋁合金，簡單來說，就是將熔化的鋁合金液體倒入特定模具中，經(jīng)過冷卻凝固，從而形成我們所需形狀的金屬制品 。作為鋁合金家族中的重要成員，它的密度較小，這使得它在追求輕量化的領(lǐng)域備受青睞 ，就好比在汽車和航空航天行業(yè)中，使用鑄造鋁合金能有效減輕產(chǎn)品重量，進而達到節(jié)能減排的效果。而且，它還具備良好的導(dǎo)電性，在電氣和電子領(lǐng)域也有著廣泛的應(yīng)用，不僅能高效導(dǎo)電，還擁有出色的散熱性能，有力地保障了設(shè)備的穩(wěn)定運行。通過合金化和熱處理等工藝，鑄造鋁合金還能獲得較高的強度，這一特性讓它在結(jié)構(gòu)性零部件制造中脫穎而出。此外，在大多數(shù)自然環(huán)境下，它都具有良好的抗腐蝕性，特別是在海水環(huán)境中表現(xiàn)優(yōu)異，所以在海洋工程和船舶...

新能源汽車市場的持續(xù)升溫為粉末冶金技術(shù)開辟新賽道。中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，采用粉末冶金工藝的汽車零部件市場規(guī)模達280億元，年增18%，輕量化輪轂、高效電機組件等產(chǎn)品需求激增35%。特斯拉上海超級工廠采用某企業(yè)開發(fā)的粉末冶金齒輪箱殼體，重量減輕15%的同時壽命延長至15萬公里，單臺車減重效果達12kg。頭部企業(yè)正與寧德時代合作開發(fā)一體化壓鑄解決方案，推動新能源汽車減重目標實現(xiàn)。工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心數(shù)據(jù)顯示，采用粉末冶金技術(shù)的新能源汽車零部件已覆蓋80%主流車型，其中電驅(qū)系統(tǒng)部件國產(chǎn)化率突破90%。華南國際粉末冶金與先進陶瓷展覽會（PM & IACE SHENZHEN 2026），展會將于2025年9...

粉末冶金技術(shù)在 2025 年持續(xù)展現(xiàn)其獨特優(yōu)勢，尤其在高性能材料制造方面成果斐然。通過對粉末原料的精確控制和特殊的成形、燒結(jié)工藝，能夠較大限度地減少合金成分偏聚，從而獲得均勻、細小的組織。 以稀土永磁材料為例，粉末冶金工藝可精確調(diào)配各元素比例，使磁性能達到較好的。在儲氫材料領(lǐng)域，利用粉末冶金能制備出具有特殊孔隙結(jié)構(gòu)的材料，極大提高儲氫效率。還有發(fā)光材料、高溫超導(dǎo)材料等，粉末冶金都能根據(jù)其特性，定制化生產(chǎn)。 同時，粉末冶金還能制備非晶、微晶、準晶、納米晶及超飽和固溶體等具有優(yōu)異電學(xué)、磁學(xué)、光學(xué)和力學(xué)性能的非平衡材料。在新能源汽車的電機制造中，采用粉末冶金制備的高性能磁性材料，可大幅提升電機效率，...

高溫結(jié)構(gòu)材料的粉末冶金制備技術(shù)突破了傳統(tǒng)材料的使用溫度極限，成為航空航天與能源裝備的關(guān)鍵支撐。鎳基高溫合金GH901通過粉末冶金熱等靜壓成型，在1150℃下的持久強度達200MPa，用于制造燃氣輪機首級動葉片，使進口溫度從1200℃提升至1350℃，發(fā)電效率提高5%，單臺機組年發(fā)電量增加2000萬度。? 陶瓷基復(fù)合材料（CMC）的研發(fā)更是開創(chuàng)高溫材料新紀元。采用先驅(qū)體轉(zhuǎn)化法制備的碳化硅纖維增強碳化硅（SiC/SiC）復(fù)合材料，在1400℃高溫下的彎曲強度保持率達80%，用于航空發(fā)動機尾噴管調(diào)節(jié)片，可承受1600℃燃氣沖刷，重量較鎳基合金部件減輕50%，有效提升推重比。華南理工大學(xué)開發(fā)的氧化鋯增...

表面處理技術(shù)對于提升粉末冶金零件的性能和使用壽命至關(guān)重要。2025 年，粉末冶金零件的表面處理技術(shù)取得了一系列進展。為了提高零件的耐腐蝕性，研發(fā)了新型的電鍍和化學(xué)鍍工藝。 例如，采用環(huán)保型的鍍鋅、鍍鎳工藝，在粉末冶金零件表面形成一層致密的金屬鍍層，有效阻擋腐蝕介質(zhì)的侵蝕。在提高零件的耐磨性方面，激光表面處理技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。通過激光對零件表面進行淬火、熔覆等處理，能夠在不改變零件整體性能的前提下，顯著提高表面硬度和耐磨性。 還有一些表面涂層技術(shù)，如物理方面的氣相沉積（PVD）和化學(xué)氣相沉積（CVD），可在零件表面沉積一層具有特殊性能的涂層，如氮化鈦涂層，具有高硬度、低摩擦系數(shù)和良好的抗氧化性...

智能材料的粉末冶金制備技術(shù)賦予材料"感知-響應(yīng)-適應(yīng)"的主動調(diào)控能力，開啟未來裝備智能化新篇章。形狀記憶合金（SMA）的粉末冶金成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)加工限制，通過控制鎳鈦合金的粉末粒度（50-100微米）與燒結(jié)溫度（900-1000℃），實現(xiàn)馬氏體相變溫度（Af）在20-80℃區(qū)間精確調(diào)控，應(yīng)用于醫(yī)療支架時，可在體溫（37℃）下迅速恢復(fù)預(yù)設(shè)形狀，支撐力達5N/mm，較傳統(tǒng)冷加工支架提升30%。? 自修復(fù)材料的研發(fā)更是顛覆傳統(tǒng)設(shè)計理念。在金屬基復(fù)合材料中均勻分散5-10微米的微膠囊（內(nèi)含修復(fù)劑），當材料表面出現(xiàn)微裂紋（寬度

粉末冶金技術(shù)賦予復(fù)合材料精確的相界面調(diào)控能力，推動多學(xué)科交叉應(yīng)用實現(xiàn)突破。碳纖維增強鋁基復(fù)合材料（CFRAM）通過粉末冶金熱壓工藝，在500℃、80MPa壓力下實現(xiàn)纖維與基體的原子級結(jié)合，纖維體積分數(shù)可達45%，拉伸強度達1200MPa，而密度低至2.6g/cm3，應(yīng)用于某型無人機機翼主梁，較鈦合金結(jié)構(gòu)減重40%，同時抗疲勞性能提升3倍。 玻璃纖維拉擠板的粉末冶金改性技術(shù)解決了界面脫粘難題。通過在玻璃纖維表面預(yù)涂5微米厚度的鋁鎂合金粉末，經(jīng)120℃固化后界面剪切強度從30MPa提升至80MPa，制成的風(fēng)電葉片主梁長度突破100米，彎曲剛度提升25%，滿足10MW以上海上風(fēng)機的抗臺風(fēng)需求。重慶國...