此次交通部發(fā)布的政策來看,將會在公共充電樁基建、路權(quán)、補貼方面,加大政策支持和資金補助力度。 就***的政策走向,物流企業(yè)到底該不該布局新能源物流車呢?首先,當然要從新能源物流車本身的利弊來分析,以此判斷準入時機。 國務院:3年計劃 新能源將成運力主流 ▎看清利弊 新能源車優(yōu)缺點分析 那么,新能源車到底有哪些好處呢? ● 政策大力支持 資金充足 從我國開始推行新能源車的使用開始,除了各項政策的支持,也給予了經(jīng)濟的支撐。包括購車的補貼、稅務補貼等。 再加上這個是我國政策趨勢,這就是布局新能源車的比較大優(yōu)勢。 ● 多數(shù)用在城配 經(jīng)濟又環(huán)保 現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代,方便快捷變成人們考慮...
隨著科技的發(fā)展,新能源在物流方面的營運也變得***。 近日,我國一紙文件,將新能源物流車的應用推向一波高潮,新能源物流車或?qū)⒂瓉砀M一步的發(fā)展。 ▎一、政策支持、市場空間大 ● 1、新能源車重點區(qū)域?qū)⑦_到80% 10月9日,國務院辦公廳印發(fā)的《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018-2020年)》(簡稱“行動計劃”)指出,要加快新能源和清潔能源車輛推廣應用。 到2020年,城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中,新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%,重點區(qū)域達到80%。 到2020年,在全國建成100個左右的城市綠色貨運配送示范項目。 加大對示范項目物流園區(qū)(...
從技術角度看,氫燃料電池技術將在五年內(nèi)逐步走向成熟,預計到2030年可完全實現(xiàn)商業(yè)化。 物流運輸是目前最適合推廣燃料電池汽車的領域。 雖然一些關鍵材料,如燃料電池催化劑、質(zhì)子交換膜、碳紙等方面上依然處于實驗室階段,但我國已在氫燃料技術方面獲得明顯成果,居于全球領先水平。 不僅如此無論是煤制氫,可再生能源制氫,還是工業(yè)副產(chǎn)品制氫,中國都有巨大的供給能力,氫燃料電池貨車的未來不容小窺。 目前市場中除以上三類新能源貨車外,還有混合動力貨車、甲醇動力貨車、壓縮天然氣(CNG)貨車等可供各位卡友們選擇。 對于有意向嘗試新能源貨車的卡友們來說,新能源是行業(yè)未來發(fā)展的必然,提前進入未來,提前感受物...
此次交通部發(fā)布的政策來看,將會在公共充電樁基建、路權(quán)、補貼方面,加大政策支持和資金補助力度。 就***的政策走向,物流企業(yè)到底該不該布局新能源物流車呢?首先,當然要從新能源物流車本身的利弊來分析,以此判斷準入時機。 國務院:3年計劃 新能源將成運力主流 ▎看清利弊 新能源車優(yōu)缺點分析 那么,新能源車到底有哪些好處呢? ● 政策大力支持 資金充足 從我國開始推行新能源車的使用開始,除了各項政策的支持,也給予了經(jīng)濟的支撐。包括購車的補貼、稅務補貼等。 再加上這個是我國政策趨勢,這就是布局新能源車的比較大優(yōu)勢。 ● 多數(shù)用在城配 經(jīng)濟又環(huán)保 現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代,方便快捷變成人們考慮...